“兴国号”车辆外观。 谢峥 摄
王闽九
8月9日，一条新闻吸引我的视线：世界首列永磁磁浮空轨列车“兴国号”成功首发!对我来说，这新鲜事儿非常振奋人心。不管是“候鸟族”、出差群，还是旅游迷，有几人不想尝鲜呢?
多年来，我通常是跟着火车旅游神州的。如今意外发现，火车已经脱离地面轨道了。而且，早在2021年2月，这创新项目就开启了。据报道，这可是世界上首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆制造。它设计时速为80公里，节能环保，不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适应非常环境，诸如沿江、高寒、荒漠等。这真令人浮想联翩。
还记得自己早年第一次长途旅行时，上了绿皮火车，就像挤进了闷罐。那些脚无立锥之地的乘客，各展其能，有的攀上行李架，悬腿于密集的人头上;有的被迫钻入座椅下，与旅行包挤挤挨挨。列车一到途中站点，总有人硬是从窗外爬入，或行乞，或卖冰棍、快餐、饮料、零食等。酷暑高温，混合着汗臭、各种异味。我因此晕车、呕吐。有对此习以为常的乘客，反而惊讶了：“又不是坐汽车，怎么吐了?”火车当然没汽油味，不过，那闷罐滋味，比汽油还难闻啊。
近10年来，交通发展翻天覆地。铁路风景线上，除了各种快车，还有动车、高铁。至于各类磁浮列车的发展，更是令人眼花缭乱。哪怕是印象中“老掉牙”的绿皮火车，也今非昔比。车厢内温度适宜，卫生情况大大好转，上蹿下跳的“江湖人士”也都不见了。
近10年来，列车还在不断提速。记得上个世纪90年代，我乘火车去北京，得转车，耗时3天。如今，我乘上高铁，展开桌板，吃吃喝喝，玩玩手机，朝发夕至。
近10年来，列车不断开辟新路，辐射更广大的地方，更偏远的乡土。记得20年前，曾有人试探道：听说你喜欢旅游，到过西藏不?我吓了一跳，说，西藏是普通人能去的吗?
没想到，2006年，西藏拉萨通火车了。更没想到，8年后，我能独自乘火车，沿着世界上海拔最高、线路最长的青藏“天路”，谒见拉萨。登上西行的火车前，我喝了三个星期应对高原反应的药物，生怕这趟旅程难受。上火车后，我意外发现，车厢里有吸氧设备。
拉萨是我入藏的第一个落脚点。我成功登临雄伟的布达拉宫，还乘坐洁净平稳的公交车，探奇夏宫罗布林卡。晚间则闲游拉萨的北京路，路边成排的崭新公共自行车，印着最时尚的宣传语：“低碳出行，绿色生活”。拉萨一片祥和，很有安全感。
时隔7年，即2021年6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号动车组列车覆盖31个省市区。拉萨终于有动车了，可直抵林芝!我忍不住自问：何日再重游?
眼下，尽管自己的长途旅游已因疫情及家事中断了近3年，我深信，全民旅游的时代仍然在发展，壮大。我仍将跟着火车，看更多的神州风景。
