湖南日报全媒体记者 孟姣燕 通讯员 刘新红
猛洞河国家风景名胜区、坐龙峡国家森林公园、红石林国家地质公园……张吉怀高铁沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区、水源保护地密集分布。
“让铁路充满绿意，与山川同美。”12月6日，张吉怀高铁正式通车。中铁第四勘察设计院张吉怀指挥部指挥长饶国舟告诉记者，铁路在设计时，把生态优先放在第一位，打造一条绿色生态廊道。
16处环境敏感地段实现“无害化穿越”
张吉怀高铁是典型的山区型高铁。如果说平原地区高铁是二维空间的话，那么湘西山区的高铁就是三维空间。
山区风景有多秀丽，在工程师眼里，其地质状况就有多复杂，设计和施工难度就有多大。
张吉怀高铁全长245千米，沿线特别是酉水河两岸，森林公园、自然保护区在这里重叠。中铁第四勘察设计院在前期“环保选线”时，搜集到保护区约有100多处。
“不管难度大还是成本高，我们优先推荐绕避环境敏感区的方案。”饶国舟说，在猛洞河风景名胜区，线路绕避一级、二级保护区，以隧道、桥梁形式穿越三级保护区。张吉怀高铁桥隧占比高达90.7%，建设难度可以想象。
酉水河湘西段是翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区，张吉怀高铁在此“无害化穿越”。
“我们设计了一座主跨为292米的非对称上承式拱桥，桥梁一跨过江，与地形完美结合。”饶国舟介绍，桥梁两侧拱脚分别布置在山谷两侧既有道路旁，避开了陡峭的不稳定边坡段，山体开挖量小，也避免了水中施工对鱼类的影响。
采用5.5千米长的曲线来绕避张家界大鲵自然保护区、采用1.6千米长的桥梁跨越澧水二级水源保护区……张吉怀高铁16处环境敏感地段实现“无害化穿越”。
3月至11月都会有鲜花在沿线边坡绽放
绿随车移，一站一景，乘坐张吉怀高铁，车在画中行。
为了最大限度保护生态，张吉怀高铁全线结合风土人情，进行了景观绿化设计。
在芙蓉镇站房两侧，一大片木芙蓉摇曳，仿佛告诉乘客“芙蓉镇到了”。
据介绍，张吉怀高铁途经的环境敏感区、城镇周边的重点桥梁边坡及桥下空间，都做了重点绿化，选取湘西本土植物，如紫薇、高杆女贞等，全线“不露黄土”。
在边坡绿化处理上，草籽配比也经过了多轮筛选，配置了8种不同的花卉籽，从3月至11月，都会有鲜花在铁路沿线的边坡上绽放。
在高铁沿线的每座车站，所在地的人文、自然主题得到了充分挖掘，每座车站都选取了特色植物，站区、工区也能“四季常绿，三季有花”。
