■编者按
6月18日8时，一列崭新的列车从韶山站开出，驶向井冈山!全国首条红色旅游铁路专线——韶山至井冈山红色专列开通运营。
韶山至井冈山红色铁路全长354公里，串起湘潭市、株洲市、吉安市3座城市，途经湖南韶山市、湘乡市、湘潭县、醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县和江西永新县、井冈山市9个县(市)。一路红色与绿色辉映、自然与人文交融。
湖南日报·华声在线记者乘坐首发列车，深入沿线县市，探访革命老区巨变。湖南日报从今天起推出《韶山连井冈 湘赣今更红——“两山”旅游铁路沿线行》专栏，敬请关注。
6月18日11时35分，韶山至井冈山红色专列抵达攸县站，部分旅客上车准备前往井冈山。湖南日报·华声在线记者 郭立亮 摄
湖南日报·华声在线记者 蒋睿 胡盼盼
“太阳最红，毛主席最亲……”6月18日上午，韶山火车站广场，歌声嘹亮，人头攒动。1000多名韶山市民和游客簇拥在广场周围，共同见证韶山至井冈山红色专列首发。
广场中央，76岁的韶山市清溪镇火车站社区居民刘立民，拿着手机和姐妹们不停拍照。看到停运4年的韶山火车站“苏醒”了，刘立民开心得像个孩子。
刘立民原籍湘潭市雨湖区姜畲镇，是韶山市蔬菜公司退休职工。1986年，她就是乘坐火车来韶山工作的。此后，韶山铁路成为她往返家乡、外出旅行的主要途径。
上世纪60年代，韶山成为全国各地干部群众争相前来的红色圣地之一。1966年，前来韶山的人数超过290万人次，公路运输难堪重负。当年10月，长沙铁道学院首先倡议修筑韶山铁路。两个月后，湖南省成立“韶山铁路指挥部”，领导铁路修建工作。
1967年2月5日，韶山铁路动工建设。铁路工人、工程技术人员、解放军指战员以及农民工共3万余人，夜以继日，奋战10个多月，全长21.4公里的韶山铁路于1967年12月28日顺利建成。这条“红色铁路”被誉为新中国铁路建设史上修建标准最高、费用最少、质量最好、施工时间最短的铁路。
“我曾有幸参与韶山铁路修建。”广场上，一位身着白色T恤的老人坐在电动轮椅上，凝视着火车站正墙上挂着的毛泽东画像，久久不愿离去。
老人名叫章亮泉，今年84岁，是韶山市韶山乡人。1967年，他响应国家号召，投入铁路修建大军。
“那时候没有机械，土石方搬运全靠肩挑手提。”章亮泉说，他负责的路段位于湘乡市东郊乡向韶站附近。为加快工程进度，大家起早贪黑，一干便是4个月。工程建设结束后，指挥部发放劳务费，章亮泉分文未取。他说：“修建韶山铁路是一项光荣的任务，义务参与是对党和毛主席恩情最好的报答。”
火车一响，黄金万两。半个世纪来，韶山铁路运输旅客超2000万人次，输送货物100余万吨，为韶山经济社会发展注入强劲动能。
随着时代发展，韶山也从“普铁时代”迈入“高铁时代”。2017年9月16日，当开往长沙的5366次列车驶离出站，韶山火车站客运功能按下“暂停键”。
4年后，韶山火车站迎来“新生”。今年初，省委、省政府提出建设韶山至井冈山红色旅游(铁路)专线，串起韶山、湘潭、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、井冈山等多个县市。这条“红色大动脉”将作为统筹传承红色基因、发展红色旅游产业、巩固和拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、深化湘赣边区域合作的重要抓手。
湘潭市发改委相关负责人介绍，韶山连井冈山，既是旅游线也是经济线、民生线，不仅能在湘赣之间串起红色文化走廊，还能让湖南和江西这对“老表”更好地抱团发展，极大促进韶山、醴陵、井冈山等沿线地区发展。
“我们将以‘两山’铁路开通为契机，不断丰富韶山文旅产品，为来韶游客提供更好体验。”韶山市文旅广体局副局长吴霜介绍，神舟十号返回舱已在韶山展陈，以月壤异地灾备点项目为依托，将打造集月壤、深海岩石、奋斗者号存储以及航天和深海成果展示、航天科普体验、休闲旅游等于一体的“地标式”综合旅游小镇。今年即将公演的“最忆韶山冲”采用最新高科技手段，打造全球最大规模矩阵舞台。
