地铁6号线将直达黄花机场航站楼
东延段工程4.21公里，计划今年10月开工，预计2024年10月建成通车
记者8月14日获悉，《长沙市轨道交通6号线东延段工程环境影响报告书(征求意见稿)》正在公示。长沙市轨道交通6号线东延段工程计划于今年10月开工、2024 年10月1日通车。长沙地铁6号线将东延4.21公里、新建黄花机场东站，届时6号线不仅可以直达黄花机场航站楼，在该机场T3航站楼，未来还可与即将开建的长沙磁浮东延线、规划S2线、10号线、渝长厦高铁便捷换乘。
为长沙目前唯一一条
直达航站楼的地铁线
正在建设中的长沙地铁6号线，是《长沙市轨道交通建设规划(2017-2022年)》中规划的骨干线路，西起梅溪湖片区、东至黄花国际机场，计划2022年开通。该线路从谢家桥站至黄花机场西站，全长48.11公里，设有34个车站，其中换乘站共12座，线路东端预留远期延伸至东航站区的条件，线路西端预留远期继续西延伸条件。6号线是目前长沙线路最长、站点最多的一条地铁线路，也是长沙目前唯一一条直达机场航站楼的地铁线。
据三湘都市报记者了解，6号线东延段工程是长沙地铁6号线的延长线，起于6号线工程终点站黄花机场西站(不含)，止于黄花机场东站，线路全长4.21公里、全部为地下线，黄花机场东站位于黄花机场T3航站楼综合交通中心、为地下二层侧式站台车站;同时6号线东延段预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程。该工程投资约31.34亿元，建成后与6号线贯通运营。
加强机场与轨道交通
互联互通
该线路通车后，将给大家出行带来哪些便利?
据介绍，6号线东延段与6号线工程将长沙望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县连接起来，覆盖长沙城市东西向客流走廊，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市东西向拓展。同时，本工程与沿线交通一起构成多层立体公共交通结构，将完善黄花国际机场枢纽交通配套。
据了解，线路走向方面，6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心设黄花机场东站。这也意味着轨道交通6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼黄花机场东站，这将加强黄花机场与轨道交通的互联互通，实现空陆交通无缝衔接、零距离换乘。■记者 陈月红
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长沙地铁7号线一期工程有新消息
计划今年完成初步设计审查
长沙市轨道交通7号线一期工程(云塘站-五里牌站)又有新消息。8月14日，长沙市轨道交通五号线建设发展有限公司发布公告，对该工程勘察设计项目总体总包标段进行公开招标。据暂定计划，该工程今年12月完成初步设计审查，明年1月完成初步设计修改并协助发包人取得初步设计批复。
长沙市轨道交通7号线一期工程(云塘站-五里牌站)线路全长约17公里，设站16座，均为地下岛式站，其中换乘站9座，平均站间距约为1133米。
具体走向方面，7号线一期工程线路起于韶山路万家丽路路口的云塘站，往南预留延伸条件，沿韶山路向北相继穿越三环线、长株潭城际铁路、京广铁路、桔园立交桥、东塘立交桥，在韶山路上设云塘站、环保大道站(与5号线换乘，且与南三环车辆段接轨)、万芙南路站、汽车南站(与长株潭城际换乘)、红星大市场站(与8号线换乘)、正塘路站、井湾子站(与11号线换乘)、林科大站(与S2线换乘)、铁道学院东站、雨花亭站、砂子塘站(与4号线换乘)、东塘站(与3号线换乘)、城南路站、窑岭站(与6号线换乘)，之后线路转入地块，在韶山北路东侧设袁家岭站(与2号线换乘)，线路往东转入八一路，在八一路晓园路路口东侧设五里牌站，并预留往东延伸条件。
■三湘都市报·华声在线记者 陈月红
