三湘都市报·华声在线记者 张英 陈月红 周可 朱蓉 卜岚 图片 顾荣 何佳洁
长沙出行再迎好消息！地铁3号线、5号线预计将于6月28日开通初期运营。
从发展、速度的天蓝2号线，到热情、奔放的红色1号线，再到智慧、勇气的紫色4号线，如今，代表自然的酒绿3号线和代表活力的黄色5号线拟同时开通迎客，长沙轨道交通的“五彩网”将正式成型。
除了缓解交通压力，轨道交通发展也能带来城市经济带形成、公交系统传统产业链调整等连锁反应：将众多商业资源汇聚到一起，给周边企业、商家带来更多发展空间；提升传统公交系统的竞争力，进一步改善人们的生产生活……这些，都是一个城市的价值体现，而城市的价值，恰恰就是核心竞争力所在。
【交通更便利】
地铁“米”字型骨架， 双“十”字拓展线网格局基本形成
长沙地铁3号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线路，全长36.5公里，西起岳麓区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线，共设车站25座，其中现有换乘站4座（侯家塘站已由1号线先期建成）。该线路着力打造阜埠河站、灵官渡站、东塘站、烈士公园东站、星沙站等5个特色站和朝阳村站1个平安主题站。3号线一期工程连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、国防科技大学、长沙大学、月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带。作为长沙轨道交通线网规划“米”字型架构的最后“笔画”，3号线一期工程通车后，将对长沙区域经济发展发挥重要支撑和带动作用。
5号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中主城区东部的南北向骨干线路,全长22.5公里, 起于雨花区毛竹塘站,止于长沙县水渡河站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。共设车站18座,现有换乘站3座，其中4个特色站分别为圭塘站、万家丽广场站、马王堆站、马栏山站。5号线一期工程通车后,将实现与东西向骨干线路的衔接和换乘,连接多所职业技术学院、多所医院、众多大型居住片区，以及月湖公园、湖南广电、马栏山视频文创园、万家丽商圈、圭塘河风光带、省植物园等重要城市功能中心和客流集散点，将极大地缓解主城区南北向交通压力,大力促进沿线片区开发建设与发展。
这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉通车，标志着长沙市轨道交通规划“米”字型骨架、双“十”字拓展线网格局已基本形成，第一期、第二期建设规划线路已全部建成通车，通车里程增加59公里，车站增加42座。至此，长沙市轨道交通通车里程和运营里程达161.2公里，车站达105座，换乘站达14座，线网综合效能将全面扩大。
5条地铁线换乘站增至14座，地铁出行更便捷
地铁3、5号线的载客运营，将给我们出行带来啥改变？通过换乘站点的连接，市民跨区域地铁出行将更便捷。
2014年4月29日,长沙市第一条城市轨道交通线路——地铁2号线试运营, 这标志着长沙正式步入地铁时代； 2016年6月28日，长沙地铁1号线正式开通试运营，大家坐上1号线可从南往北穿越大长沙，在五一广场站，地铁1号线与2号线可实现换乘，大长沙也正式迎来地铁换乘时代；2019年5月26日，长沙地铁4号线一期工程开始载客试运营，线路串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，标志着长沙地铁从“十”字换乘时代驶入“网络化运营”时代， 拥有13座换乘站的地铁4号线，在溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达4座车站与2号线实现换乘，黄土岭与1号线实现换乘，观沙岭、树木岭与长株潭城际铁路互联互通。目前地铁4号线阜埠河、圭塘换乘站还分别无缝对接即将开通初期运营的地铁3、5号线，未来4号线六沟垅站还将可与6号线换乘，全面扩大了长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活长沙市民“半小时生活圈”。
据了解，随着长沙地铁3、5号线一期工程开通初期运营，新增的42座车站将正式开门纳客，这也是长沙县首次通地铁。长沙地铁换乘站增加6座，其中，3号线月湖公园北站、长沙火车站、侯家塘站、阜埠河站可分别与5、2、1、4号线换乘，5号线万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。至此，长沙地铁换乘站总计达14座。届时，大家可乘坐地铁可直达长沙主城区的六区一县，便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。
串联商圈和公园，逛街游玩更随性
随着长沙地铁3、5号线载客，大家出去游玩也将更方便。坐3、5号线都可到月湖公园，其中3号线还可以到长沙大王山旅游度假区、洋湖湿地、桂花公园、湖南烈士公园、松雅湖等公园景区。此外，大家还可坐地铁去长沙河西宜家、高桥市场等地购物。
长沙地铁3号线一期工程贯穿侯家塘、东塘、四方坪等核心商圈，串联河西大王山旅游度假区、洋湖生态新城、岳麓山大学城、河东市中心、长沙火车站、四方坪、长沙大学、月湖公园、广电中心、星沙等板块。
长沙地铁5号线线路串联起长沙县湘龙板块、月湖金鹰板块、马栏山视频文创产业园、马王堆商圈、万家丽商圈、高桥市场。站名洋溢着浓浓的老长沙味，有不少都是长沙老口子熟知的地名，如 “水渡河”“白茅铺”“大塘”“毛竹塘”等。
【票价不涨价】
地铁3号线最高不超8元，5号线最高不超5元
与已开通的长沙地铁1、2、4号线比，3、5号线有啥新亮点？据了解，长沙每条地铁线都有自己的线路色，长沙地铁1号线是中国红、2号线是天空蓝、4号线是浪漫紫色，即将载客运营的地铁3号线是酒绿色、5号线则是充满活力的黄色，这5条线路共同构建了长沙轨道交通的“五彩网”。这意味着，市民看颜色就可以坐地铁。另据介绍，长沙地铁3号线、5号线全线各闸机将全面实行手机扫码支付、所有列车夏季均设置强冷弱冷车厢、全线各站均配备母婴室等便民服务设施。
长沙地铁3、5号线票价怎么定？根据去年“长沙市地铁票价听证会”后长沙市发改委公布的地铁定价决定，实行“同网同价”，地铁3、5号线票价不涨价。
也就是说，地铁3、5号线票价不涨价，和1、2、4号线“同网同价”。据三湘都市报记者了解，长沙市地铁3、5号线票价继续沿用1、2、4号线票制和票价，并适用于地铁整个线网，实行同网同价。即：计价方式按里程分段计价，起步价2元可乘6公里（含6公里），超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6-16公里（含16公里）范围内每递增5公里加1元，16-30公里（含30公里）范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。地铁3号线一期全长36.5公里，全程票价6.7元左右；地铁5号线一期全长22.5公里，全程票价4.9元左右。
【老商圈新机遇】
“黄金轨道”为老商圈带来新机遇
“好消息来得太突然，快得让我们还来不及准备。”6月24日，一地铁3号线附近商业项目相关负责人对三湘都市报记者如是表示。
已公布的地铁3号线路图显示，长沙地铁将首次开到星沙，停靠在位于星沙大道与开元路交汇处的“星沙站”。三湘都市报记者在该站点看到，毗邻该站点入口，即是由华润万象汇购物中心，卜蜂莲花超市以及通程商业广场星沙店等星沙重要商业项目组成的星沙商圈。而新开业不久的大型购物中心长沙新城吾悦广场，距松雅湖南站也不过数百米之遥。
此外，3号线还将停靠在东塘站。目前，该站点多个出口已进入最后的清理阶段。而此处，也正是长沙“四大商圈”之一东塘商圈的中心位置，聚集着通程电器东塘旗舰店、友谊商城、平和堂东塘店等商业项目，最早期更曾与五一商圈齐名。
除3号线外，地铁5号线也贯穿了不少商业项目。如，万家丽广场站是2号线与5号线的换乘站，该站可直通万家丽国际购物广场。这一换乘站的通车，还将间接为位于2号线附近站点的运达汇购物中心带来更多南北向的客流。同时，还有停靠在高桥大市场附近的高桥南、北两站。
便利交通网将更利于顾客抵达
换乘更加便利，交通辐射更广的地铁交通网的到来，对地铁周边商业及长沙商业整体而言，意味着什么？
通程电器副总经理欧海军认为，东塘商圈作为长沙传统老商业圈，过去由于交通拥堵，出行不便，一定程度制约了商业圈的发展。随着地铁3号线开通，长沙立体交通格局网络向更快捷更高效发展，东塘商圈出行越来越方便，城市空间距离大大缩短，拓宽了商圈辐射范围，将带来源源不断的客流和商机，同时消费群体也将逐步发生改变并随之不断延伸、扩大，这些都为商圈焕发新的活力起着重要带动作用。
而友阿集团相关负责人也对三湘都市报记者表示，地铁3、5号线的开通，将更方便顾客到达，期待改善后的交通能够为旗下沿线商场带来更多的客流。
【楼市新卖点】
地铁沿线房产提价
“因长沙市轨道交通3号线松雅湖(南)站站点于6月28日正式开通，考虑到星沙区域尚鑫海悦项目为地铁直接入户项目，故要求6月29日零点正式对于其商业部分整体提价5%。”近日，这份全面调价的通知在网上引发热议。
“地铁上盖”、“地铁生活圈”等等，近年来，关于地铁的概念层出不穷。以一条线拉动一整片房地产发展已然得到印证，也促使更多项目打出“地铁牌”。“紧邻的地铁5号线，距火炬村站200米”、“三纵三横网路，贯通河西南北，地铁3号线、8号线等多样化出行”、“距离5号线木桥站1号入口仅有一墙之隔,名符其实的正地铁盘”……早在3、5号线布局之初，一系列以地铁为卖点的营销就已拉开帷幕。
距离地铁步行5分种内，称之为“正地铁房”；10分钟内称“准地铁房”。记者梳理发现，在长沙地铁5号线附近盘踞着恒大悦湖商业广场、碧桂园翘楚棠、和悦城、潇湘名城三期等“正地铁房”；地铁3号线附近有龙湖新壹城、中海阅江府等“正地铁房”。
沿线土地增值显著
一条3号线，一条5号线扩大了长沙的通联范围，也缩短了这座城市区域间的距离。正是看中了地铁的无限可能，开发商纷纷在3号线、5号线周边谋篇布局。
5月26日,长沙市[2020]芙蓉区035号迎来一宗商住地的出让。住宅毛坯最高限价12800元/m2，共有2家房企参与此次竞价，3笔报价后最终被湖南园康九道湾置业有限公司竞得。地块靠近东二环，距离地铁3号线和地铁5号线均约1000米。
“地铁将给沿线土地带来显著的增值效应。”一位资深房地产人士指出，这种增值效应反应在土地成交量及土地成交价格方面，“地铁建设时，政府将会大规模推地，开发商拿地热情也将增加，土地成交自然水涨船高；此外，规划确定后，土地价格也迅速攀升，对远郊板块地价的推动效应更加明显。”
同时，业内人士也指出，地铁成网，城市中心区域的外延将进一步扩大，对于经济的拉动效应也将逐渐凸显，“对长沙来说，轨道交通带动最大的还是郊区，对这个区域的房地产影响也最大。从范围来看，地铁对距离地铁口1000米范围内的物业价格影响最为显著。”
