2009年12月26日，武广高铁通车，在高铁史上刻下了350公里/时的“陆地飞行”记录，中国高速铁路历史由此掀开了新的一页，也让湖南迈入了高铁时代。长沙、武汉、广州三地形成3小时高铁圈，沿线居民正一次次地享受着随飞驰的动车组一起呼啸而来的交通“红利”。
2019年10月9日，长沙火车南站候车室。
客运一班领班谭文华正耐心地引导一对因延误下车而坐过站的母女返程。在铁路系统工作了19年她，正是武广高铁通车的亲历者。
时间回溯到2009年12月26日——武广高铁开通当日，谭文华负责当天的运检工作。
“那天刚好是毛主席的诞辰纪念日，长沙、武汉、广州三地同时首发‘和谐号’动车组，上千名旅客从长沙火车南站首发，不到6分钟，时速飙升到200公里以上。当时速超过300公里时，车内乘客激动地鼓起了掌。”回忆通车当日的情景，谭文华十分自豪，“只用了2小时27分就到了广州，以前坐普铁到广州最快要8个小时。”
350公里时速下，快速、安全、高效、舒适的背后，是无数“高铁人”用默默奉献。
2005年6月，武广高铁在长沙浏阳河畔正式开工。层峦叠嶂的湘南粤北，全线有桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比占到66.7%，桥隧总数居已建世界高铁之首，施工难度可想而知。
4年半的时间，数万建设者攻克一系列重大技术难题，成功在1000多公里的原野山谷中建成当时世界上里程最长，运营速度最快的高速铁路。武广高铁在同年6月初全线轨道工程铺设完成，并于年底与广深港高铁正式联通运营。
湖南自此加速跑进“高铁时代”，重新塑造着沿线地区的经济、文化，催生“高铁生活圈”，影响着沿线居民的生活。
原本需要8-10小时的长沙至广州的旅程，只要短短的2个多小时。原需一周左右的鄂湘粤跨省游也变成了1至2天的短途旅行。自武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市接待游客的数量便以井喷之势增加。
与此同时，武广高铁通车带来了新一轮的投资热潮，武汉、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边崛起的新城，所处地段的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标。大众、菲亚特、三菱、博世、沃尔玛……世界500强、中国500强总部纷纷进驻长沙。更值得一提的是，中国(湖南)国际轨道交通产业博览会永久落户长沙。
沿着高铁去旅游，高铁城市圈崛起，投资高铁城市……高铁成为湖南发展的一个新引擎。
如今，从长沙坐高铁可直达全国23个省份和香港特别行政区。长沙火车南站实现高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。网络购票、刷脸验票、候车环境和乘车舒适等众多优势，吸引着越来越多群体选择乘坐高铁出行。
2009年12月26日，武广高铁通车，自此湖南跑进高铁时代。武广高铁是我国铁路“四纵四横”快速客运网中京广高速铁路的重要组成部分，对于缓解京广南段极度紧张的运输矛盾、有效提高全国铁路网整体运输能力、加速我国铁路现代化的进程、促进经济社会又好又快发展具有重要意义。
在最新的时间表上，张吉怀铁路和常益长铁路计划将于2021年建成，我省将实现“14个市州通高铁”的目标。届时，湖南将形成以长沙为中心，拥有8个通道的大网络高铁格局，进一步打造高铁经济带，依托高铁网络，带动周边地区一体化发展。这无疑将为我省经济社会的发展提供更强大的动能。
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新湖南客户端记者 肖秀芬 视频 张劲夫 实习生 彭璇 视觉 陈青青