编者按：
70年风雨兼程，城市向上生长，每一步都见证着岁月变迁。适逢新中国70华诞，华声在线推出“‘星程’70年”系列报道，关注长沙老百姓70年来在消费、住房、教育、交通、医疗、饮食和文化等7个方面经历的变化和不断增强的获得感，记录时代印记，讴歌奋斗年华。
华声在线9月28日讯(记者 龙腾)“比我想象的还要智能!”在9月26日开放道路智能驾驶长沙示范区启用仪式上，出租车司机彭友良作为长沙市荣誉市民，第一批体验了自动驾驶乘用车Robotaxi的批量载人测试。短短10多分钟体验，让他充分感受到了智能驾驶科技的飞速发展。
示范区的正式启用，标志着长沙正式迈入智能驾驶2.0时代。新中国成立70年以来，长沙交通发生了翻天覆地的变化，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系基本形成，高铁、飞机、地铁、城铁、磁浮快线、新能源公交车等交通工具让出行更加多元化，为经济社会发展提供了澎湃动力，也给城乡百姓带来了幸福大礼包。
公交、地铁、城铁、磁浮让出行更便捷
“五六十年代，马路上汽车很少，大多数人出行首选公交车。”69岁的李绪传是地地道道的长沙人，比共和国小一岁，可以说与长沙的城市交通一同成长。
李绪传还未出生的1934年，长沙出现了最早的公共汽车，仅有两辆，行驶在中山路、环城路两条线路上。等他2岁时，长沙市成立公共汽车公司，公交线路才开始增加延长。
因为线路不多，车次较少，李传绪小时候每次和父母出门，“上车都有很多人，而且错过一趟需要等待很久。”
交通改善，从改革开放后开始。1978年，长沙市公交线路增加到18条。随后公交车开始多起来，并且有了出租车。到90年代，公交车出行条件进一步改善。李传绪记得，1997年202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
公交优先，基础先行。近些年来，长沙市委、市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。
2014年，地铁2号线一期通车，长沙从此迈入“地铁时代”;2015年，地铁2号线西延线通车;2016年地铁1号线一期、长沙磁浮快线通车;2017年，长株潭城际铁路全线开通运营;2019年，地铁4号线一期工程试运营……
城内有地铁，连城有城铁，磁浮快线开启空铁一体化模式。如今，长沙的公共交通形式更加丰富，成为市民生活不可或缺的一部分。
就在前几天，长沙正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向星城老百姓驶来。
从9月26日起，普通市民可登录Apollo官网报名试乘体验自动驾驶乘用车Robotaxi。记者 郭立亮 摄
定制公交、共享汽车让出行更时尚
“楼下就有社区巴士直达地铁站，我现在几乎很少开车出门了。”家住湘江世纪城的杨琼在侯家塘附近上班，以前早高峰开车出门，起码要一个小时才能抵达公司。如今，有了社区巴士无缝接驳地铁站，杨琼首选绿色低碳出行，“地铁既舒适又准时，再也没有堵在路上的烦恼了”。
70年来，在出行方式不断丰富的同时，长沙市民的出行体验也从“囧途”提升到“舒途”。
闲暇时间，杨琼喜欢听长辈们讲述老长沙的故事，包括老长沙人的出行“囧事”。上世纪八九十年代，老式铰接公交车是市民最主要的出行工具，这种车长15米至18米、架构有点像两节火车车厢的笨重公交车，载着乘客摇摇晃晃地行驶在长沙街头，高峰期最多可挤进200人。
“因为没有空调，公交车在夏天宛如蒸笼，车厢内售票员不仅要负责售票，到站时还得依靠‘人工广播’来提醒乘客。”杨琼转述道。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代，人们的出行体验也随之升级。2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。
在常规公交线网基础上，长沙还开设了城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士等特色线路，形成了多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化、个性化出行需求。
近些年来，随着共享经济的兴起,共享出行模式也被越来越多人接受。共享汽车、共享单车、网约车品牌相继落地长沙。在杨琼这样的年轻人眼里，出门也可以变得很时尚。
条条“惠民路”变成乡村振兴“致富路”
随着路网不断延伸，交通工具不断丰富，以前不通路、不通车的乡下，也变得畅行起来。
“现在镇上修了漂亮的柏油路，从早到晚都有好几趟公交车去星沙，票价2元，便宜又方便!”在长沙县，随着“四好农村路”的建设完善，全县90余万居民实现了和城里人一样的“出门走油路，抬脚上公交”的梦想。
近年来，长沙以“四好农村路”建设为载体，高起点、高质量推进农村公路建设，一条条宽阔整洁的“惠民路”，不仅拉近了城乡之间的距离，也带动了农村产业的快速发展，为乡村振兴注入了无限动力。
在长沙县开慧镇党委书记叶照君看来，“四好农村路”不光是一条民生路，也是一条促进乡村产业发展的致富路，“民生路解决了村民出行由通达到通畅，而致富路则是如何吸引更多外地游客进来，带动乡村旅游产业，从而真正发挥四好农村路的全部效应。”
“开慧镇以旅游立镇，所以在群众出行得到保障的基础上，我们在规划道路建设时就更多地统筹考虑了如何带动乡村旅游产业发展，带动村民致富。”叶照君告诉记者，乡镇内公路在规划时就以高标准要求，将镇域内的主要景点、休闲农庄串连起来，通过路网完善促进乡村旅游产业发展。
如今，四通八达的“四好农村路”路网，犹如一根根纽带，串起了开慧镇8000多亩小水果基地、8000多亩茶叶基地以及数百家民宿、休闲农庄、农家乐，方便了老百姓出行，也活跃了农村经济，促进了乡村振兴。
“修成一条公路、带动一片产业、致富一方百姓。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙介绍，截至2018年底，长沙市建成通车农村公路2.7万公里，列入省管养里程13413公里，建制村通客车率达100%，形成了主城区到周边区县的“一小时交通圈”。
