三湘都市报·华声在线记者 和婷婷
自2017年12月长株潭城际铁路全线开通以来，长株潭三市半小时通勤圈从多年前的设想步入现实。不过，因时间安排不够合理、换乘方式不便捷、配套设施不完善等问题，关于城际铁路“叫好不叫座”的讨论不断上演。
对此，湖南城际铁路公司进行多次调整后，并于4月28日零时启用了新的运行图。
一个月过去了，新图运行情况如何呢？
变化：车来得快了，票价也低了，乘客坐车次数多了
5月30日下午6：00，正值晚高峰时间，伴着淅沥淅沥地小雨，傍晚的星城车流如织，别有一番风味。
记者来东二环边的长沙城际火车站，看到售票厅内排队购票的乘客很少，大多数乘客聚集在候车室。随着候车室传来列车到站提醒声，排队的旅客们手持“铁路一卡通”，在检票口直接刷卡进站候车了。
“以前我基本只有在周末时间比较宽松的时候才会坐城铁。现在好了，上下班时间都有车次停靠，间隔也不久，我就很少开私家车了，省油省钱啊。”正在候车的吴先生告诉记者，他在锦泰广场附近工作，家住湘潭岳塘商贸城附近，自上个月调图之后，他就基本把爱车“放假”了。
另外一位乘客刘女士则表示，就日常通勤而言，票价对比公交的话就还是还是有点小贵。“长沙、湘潭往返一趟也得四五十了。但不可否认现在比以前便民了很多。”
回顾：加车、调图，乘客等车时间更短，路上耗时更少
吴先生和刘女士的乘车选择变化起源于4月29日。
当天零时，长株潭城际铁路启用了新的运行图，并新增6列四编组动车。日常列车开行对数将由此前的46对增加到69对，增长50%。同时，基本运行图（节假日开行）还增加了7对长沙至长沙西的高峰线，使基本运行对数从此前的51对增加到了76对。
令人欣喜的是，调图后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，平均发车间隔也比目前压缩了30%上下。此外，长沙西段在实行“站站停”外还加开了高峰线，弥补了长沙西北城区跨江公交通道的不足，大大方便了上班族。
影响：客流创新高 城铁逐步“公交化”
数据显示，今年“五一”小黄金周期间，长株潭城际铁路客流迎来大幅增长，四天共发送旅客195168人次，日均48792人次，与去年同期31963人次相比，增幅达到54%。其中尖山站增幅达166%，开福寺、香樟路、芙蓉南等站迈入日均1000人次级别。
有关人士分析，长株潭城际铁路客流大幅增长的原因，与湖南城际铁路公司于节前4月29日新增6列四编组动车、启用新的运行图、优化停靠站点、加密开行对数等，进一步改善了三市居民出行条件和环境密切相关。
计划：择机推出夏令图、周末图等
湖南城际铁路公司表示，春运以后暑运之前，是铁路客运的传统淡季。该公司将通过加开运行车辆、推行铁路e卡通、调整优化运行图等措施，不断改进服务吸引客流，目前来看，还是取得了一定的成效。
据统计，从4月29日启用新图到5月28日的一个月里，长株潭城际铁路共发送旅客798486人次，日均26616人次，与上月环比增长9.72%，与2018年同期相比增长64.69%，呈现出稳步升温、淡季趋浓的良好态势。
“在暑运开始前，湖南城际铁路公司还将进一步调整优化运行图，择机推出夏令图、周末图等，以满足和创造市场需求，为长株潭三市人民搞好服务。”有关负责人介绍说。
