5月26日，长沙地铁4号线一期工程正式开通试运营。
省市五一劳动奖章获得者、省市劳动模范等4号线建设者代表体验4号线。
长沙市民们在地铁站合影。
11点28分，地铁4号线列车正式从罐子岭站发出。
华声在线5月26日讯(记者 李昆励 卢小伟)5月26日上午11点28分，4号线一期工程正式载客试运营，标志着长沙地铁从“换乘时代”进入“网络化运营”时代。当天上午，省市领导与全国工人先锋号集体，省市五一劳动奖章获得者、省市劳动模范等4号线建设者代表共同乘车体验4号线。
4号线一期工程作为长沙轨道交通线网骨干线路之一，是继2号线、1号线、长沙磁浮快线之后开通的又一条线路，也是目前开通最长的线路。全长33.5公里，北起罐子岭南至杜家坪，呈西北至东南走向，串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，途经滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、高铁新城、黄榔副中心等重要城市功能中心和枢纽地带。
4号线一期工程设站25座，均为地下车站，设星城车辆段、黄榔停车场，与2号线共享主变电站及控制中心。其中换乘站13座。包括溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达4座车站与2号线实现换乘，黄土岭与1号线实现换乘，观沙岭、树木岭与长株潭城际铁路互联互通。未来4号线阜埠河、圭塘、六沟垅3座换乘站也将分别无缝对接3、5、6号线，全面扩大长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活长沙市民“半小时生活圈”。
4号线一期工程于2014年12月底首站开工建设，2015年6月全线开工建设，并分别于2018年8月4日、11月22日、12月1日、12月25日实现全线洞通、轨通、电通、车通目标。2018年12月29日，4号线一期工程通车试运行，于2019年5月26日载客试运营。
4号线一期工程4年33.5公里地下掘进过程中，分别成功下穿了“一江三河三铁两隧”(即湘江、浏阳河、龙王港、圭塘河、已运营的地铁2号线、石长铁路、京广铁路、营盘路隧道、南湖路隧道)，上跨了城际铁路。面对地质条件复杂、管线迁改类型多、交通疏解困难等问题，4号线建设者们合理规划、革新工艺，在工程建设、工艺要求、技术攻坚等多方面均完成了新的挑战，多项创新工艺和科学规划更是为盾构穿越湘江、汉代长沙王陵墓群、北津城遗址、岳麓山国家重点风景名胜区时提供了安全稳定保障。
4号线一期工程采用优化盾构机选型及注浆技术，安全完成盾构穿湘江。在最小竖向净距仅5.4m的情况下下穿南湖路过江隧道。首次采用明挖竖井水平旋喷加固方案，在最小竖向净距仅2.86m的情况下，首次成功完成下穿既有运营线2号线。采用现代先进的物理探测和勘察方式精准“把脉”位于岳麓山脉灰岩发育段的溁湾镇站—阜埠河站，及时封堵、填充、加固多水段。在湖南大学站以“引、冲、铣”多工艺结合的新工法完成遁地穿楼，微扰动盾构下穿距离车站仅7.5米的国家古建筑湖大工程馆、湖大碰撞实验室。
4号线列车革新了7项首创新技术：列车表面首次采用金属漆工艺，车身呈紫色，电路首次采用可编辑逻辑控制单元(LCU)替代机械触点继电器，空调系统首次采用变频热泵式空调机组，列车风道首次采用高分子复合材料，制动系统首次采用基于单个转向架控制的制动系统，多媒体显示屏首次采用21.5寸高清LCD显示屏，首次取消车载制动电阻，大大提高了列车安全性、乘车舒适性、节能环保性，也降低了运行维护成本。
为给乘客提供安全、舒适的乘车环境，4号线一期工程在车站装饰上充分体现 “以人为本”的设计理念，在注入长沙大文化元素背景的同时，完美表达了各站点所在区域的独特风格，重点打造了汉王陵公园、六沟垅、湖南大学、湖南师大、树木岭等5座特色站点。
4号线一期工程开通初期列车运行间隔是9分06秒，早晚客流高峰期的行车间隔调整为7分58秒，其中在节假日的客流超高峰期行车间隔缩短至7分04秒。均比1、2号线开通初期行车间隔要短。后期会根据客流及运营情况逐步缩短行车间隔，单程跑完全程需要60分10秒。首末班车发车时间与1、2号线保持一致，即6:30—23:00。
4号线一期工程票价计价方式与1、2号线相同，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，全程最高票价7元，与1、2号线换乘最高票价7元。
