编者按：从2014年12月31日，到2019年5月26日，建设了1600多个日夜后，长沙地铁4号线开始试运营。这条分担主城区南北交通压力，引导城市向西北和东南拓展的地铁线，倾听了岳麓山下莘莘学子的朗朗书声，连接了蕴含历史文化的汉王陵公园，见证了快速发展的高铁新城。4号线试运营前夕，华声在线记者走进地铁沿线，为您讲述地铁建设者和沿线居民们与长沙地铁4号线的故事。
陈俊（前中）在施工现场巡查。资料图
陈俊在长沙地铁4号线一期工程出入线段。资料图
华声在线5月24日讯(记者 龙腾 通讯员 黄爱爱)迅疾的步伐，黝黑的皮肤，笑起来把整口白牙都露给你看……这是长沙地铁4号线一标执行指挥长陈俊留给记者的第一印象。
从最初的总工程师，到临危受命担任执行指挥长，陈俊用高度的责任感与务实的工作态度，实现了长沙地铁4号线一标提前100天“洞通”、提前90天“轨通”、提前1年半“试运行”，创造了全国城区地铁建设奇迹。
1995年从石家庄铁道学院毕业的陈俊，从技术员做起，直到项目经理，曾转战地铁、高速、铁路等多个领域，拥有大型项目实战经验。2015年，陈俊被作为基础设施人才引进中建五局，5月正式进入长沙地铁4号线一标指挥部担任总工程师。
由于长沙地铁4号线一标作业面多，传统施工管理存在信息传输慢、台账人工更新慢等问题。技术出身的陈俊带领指挥部技术质量部大胆尝试，仅历时2个月，就创新打造了智慧工地互联网平台，实现了信息化施工管控的革新。
有了智慧工地，管理人员可实时掌握全线进度、风险、安全、技术、质量等关键信息，不仅为工程信息化技术在大型基础设施中的推广应用探明路径，也为中建五局甚至中建总公司等“产业转型、结构调整”战略目标积累了经验和技术支持，最终智慧工地技术被评为2016年度湖南省劳动竞赛创新奖。
若一直从事与技术相关的工作，陈俊本可以在总工程师岗“舒适区”如鱼得水。2017年3月，指挥部成员出现重大震荡，陈俊临危受命担任执行指挥长一职。为了证明组织的信任，更是为了给自己一个交代，不服输的他坦言，顶着压力也要干好。
他依旧是每天最早到指挥部的那个人。8点半之前，在办公室处理完文件公务后，陈俊便开始到各个项目部做巡查督导。18.3公里长的标段里，他每天要往返巡查几遍，发现问题后及时现场解决，是长沙地铁4号线一标的“救火队长”。
工期就是号角，在陈俊的现场督导与反复协调下，项目部与指挥部拧成一股绳，长沙地铁4号线一标喜报频频传来：2017年11月，全部车站完成封顶;2018年1月，全线“洞通”，比原计划提前100天;2018年4月，全线“轨通”，比原计划提前90天，2018年12月，全线“试运行”，比原计划提前1年半……
一分耕耘，一分收获。任职两年来，凭借着实干和务实的精神，陈俊连续两年获得由业主颁发的优秀指挥长奖，长沙地铁4号线一标也囊括了从安全环保类、到质量管理类、科技创新类和综合管理类几乎所有国家级与省市级奖项，目前还正在计划申报詹天佑奖。
“只有到地铁4号线开通运营的那一天，也许心里才会稍微放松一些。”陈俊坦言，长沙地铁4号线一标项目的保质保量完成，证明了此次中建股份总包管理尝试的成功，他也将对这一期间工作进行总结提升，为未来的总包管理项目提供经验。
