在洞庭湖深处执法
湖南日报·华声在线记者 龚柏威
2月18日下午3时许，记者登上“沅江水务6号”执法船，该船载着沅江市水务局砂石管理执法大队沅江中队5名队员离开界湖码头，驶向南洞庭湖深处，巡查数百平方公里水面上过往运砂船，监管湖面上集中停靠的33艘采砂工程船。
嗅到狐狸的狡猾
洞庭湖浩渺的湖面上，偶尔有一两艘空仓的运砂船驶过。“以前可不是这样的。”沅江中队中队长李卫红说，有一段时间，湖水浑浊不堪，随处是漂浮物，绵延数里的迷魂阵将大湖切割，湖面上采砂作业船的马达声相隔数里也能听到。
李卫红执法巡查的对象就是那些采运砂石的船只。“砂石盗采、超量开采曾经屡禁不止，破坏了生态环境。”李卫红说，沅江市委、市政府决心整治违法采砂行为，保护洞庭湖。2016年底，沅江市水务局砂石管理执法大队组建(以下简称“砂石执法大队”)。2017年，砂石执法大队立案48起、罚款97万多元，给违法采砂予以迎头痛击。
2018年初，洞庭湖治理专项整治行动启动，洞庭湖全面禁止采砂。“一方面是采砂暴利，一方面是刚性政策，执法难度可想而知。”李卫红正说着，执法船到了33艘采砂工程船集中停靠区域。
对所有采砂船实施集中停靠，是砂石执法大队在全面禁采政策下采取的一项措施。
但集中停靠不会一劳永逸，一些采砂船主想尽办法逃避监管。2018年5月31日晚上，李卫红和队友便抓获了一艘正在非法采砂的采砂船。当时船主从界湖码头到采砂点上设了4道“暗哨”，通风报信。好在执法队员巡查时，也早“嗅到了狐狸的狡猾”，打的士到采砂船附近岸边，再租民船上船执法。他们突然出现时，采砂船上的人惊得目瞪口呆。
不分时节护大湖
执法船朝前行驶，寒风携着冷雨飘进了船舱。记者看了下温度计，当时气温为零摄氏度。
李卫红说，沅江中队共有10名队员，分两班轮值，每班5天，大家一年中有半数时间在水上，过年过节照常巡查。
今年46岁的李卫红已两鬓花白。以前，他在沅江市阳罗镇水管站工作。家人怪他不该调到市里来：“家照顾不到，工作又黑白颠倒。”李卫红自己偶尔也会后悔，他尤其不喜欢睡在趸船上。停靠码头边的趸船既是中队的办公室，也是队员们的“家”，不到8平方米的空间里搁了两张床，每张长不到1.8米、宽仅0.9米，身高1.84米的李卫红转个身都难。
李卫红在市砂石办工作了3年，2016年组建砂石执法大队时，他还是报了名。“我是在洞庭湖畔长大的，又是党员，有责任守护好大湖。”李卫红曾向大队长曹天舒表态，“此生惟愿湖水平!”
2018年2月18日凌晨1时55分许，李卫红和队友抓获了一艘采砂工程船，那天正是农历正月初三。被抓住的船主很懊恼地说：“我以为你们会在家过年呢!”这年春节期间，砂石执法大队共处置非法采砂案30起。
曹天舒说，只有高强度的打击才能震慑非法盗采。砂石执法大队下辖3个中队，共有45名执法队员，他们不分节假日轮班工作，用辛勤换来了洞庭湖的安宁：2018年6月至今，洞庭湖沅江水域实现砂石盗采零举报、零发案。
练就特殊的本领
约1个半小时后，执法船来到与南县交界的水域。李卫红说，沅江水域和南县、汉寿、岳阳等多地交界，高峰期全市水域面积有1168平方公里。交界区是他们重点监控的地方。2018年，砂石执法大队共出勤超1000班次6000人次，水上巡查超9万公里，其中沅江中队占三分之一左右。
一路上，只有几艘运砂船在湖面上行驶。这个时候，执法船会尽量靠近采砂船，队友们站到船头查看。“如果船没有运砂，我们不能上去查看他们的证件。”李卫红说，这让他们练就了一项特殊的本领，通过船只吃水量，就能判断它是否在运砂;听听马达声，就知道它是不是在采砂。
一艘采砂船停泊在与南县交界的水域。李卫红看了下说，船上没有人活动，运送带上也有锈迹，说明已很久没有采砂了。
这项特殊本领，增强了执法打击精准度。2018年1月26日晚上9时多，砂石执法大队查获一艘采砂工程船。此前，砂石执法大队收到一个匿名举报电话，称与该采砂船相隔约50公里的水域，有人在盗采。“举报的地点我们也去了，该查的采砂船也没有疏漏。”李卫红说，巡查时，他们就发现有人上了一艘采砂工程船，还带了粮食和蔬菜，种种迹象表明他们准备盗采。
这起盗采案后来被移送公安部门，船主被依法追究刑事责任。
选定一个易于停靠的码头，执法船将记者送上岸，又调头朝大湖深处驶去。船头上，醒目的国旗迎风飘扬。
