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湖南驻港联系窗口公司老总见证湘港40年:心与心距离更近

2018-09-24 10:31:17 [来源:潇湘晨报] [作者:李姝] [编辑:潘华]字体:【  
“夜幕低垂,红灯绿灯霓虹多耀眼。那钟楼轻轻回响迎接好夜晚……”这首创作于上世纪七十年代末的《香港之夜》描绘了香港风景。改革开放40年来,湖南到香港越来越便捷。9月23日,广深港高铁开通,长沙到香港九龙最快只需要3小时17分钟。湖南到香港的路途时间不断缩短,入港手续逐渐简化,事实上随着湖南对外开放程度的加深,湘港之间心与心的距离也更近了。

改革开放四十年湖南印记

20多年前外派香港像进了大观园

湖南驻港联系窗口公司老总见证湘港40年:心与心距离更近

1979年,人们往返香港和内地都要徒步走过深圳河上的罗湖桥。资料图片

9月23日,香港西九龙站,乘高铁而来的长沙旅客正排队办理香港入关的手续。图/记者丁蓉

“夜幕低垂,红灯绿灯霓虹多耀眼。那钟楼轻轻回响迎接好夜晚……”这首创作于上世纪七十年代末的《香港之夜》描绘了香港风景。改革开放40年来,湖南到香港越来越便捷。9月23日,广深港高铁开通,长沙到香港九龙最快只需要3小时17分钟。

湖南到香港的路途时间不断缩短,入港手续逐渐简化,事实上随着湖南对外开放程度的加深,湘港之间心与心的距离也更近了。

广深港高铁的开通,意味着湖南去香港更加便利。

上世纪八九十年代想去香港除了外派,想旅游必须跟团开证明,想以探亲为理由必须要有在港直系亲属的邀请函。随着香港回归以及交通运输的进步,去香港容易多了。从交通到经贸往来,三湘集团有限公司(以下简称“三湘集团”)董事长刘胜辉亲身见证着湘港两地距离的拉近。

赴港旅行要跟团,全省仅40个外派指标

改革开放以后,1984年起,香港企业开始来湘投资,这一年,湖南新批港资企业6家,全部投资额仅为几百万美元。湖南也在逐步扩大对外开放,1985年9月,三湘集团经湖南省政府批准并报请国务院港澳办核准,在香港注册成立,总部设在香港三湘大厦,这是湖南省唯一驻香港窗口联系公司。刘胜辉表示,不少省份都设立这样的窗口公司,为家乡实现招商引资、扩大出口的作用,三湘集团就是湖南对外的窗口、纽带和平台。

湖南在港资入湘的初期,是作为香港的“大工厂”。大部分港资企业采用内地生产、香港销售的模式,香港逐渐形成服务业占主导、实体经济“空心化”的发展模式。从1988年开始,湖南开始定期在香港举行“湘交会”,也就是“港洽周”的前身。

1992年,刘胜辉那时候还在湖南省纺织品进出口公司工作。他在报纸上看到一篇文章,叫作《东方风来满眼春》,是关于邓小平南行的报道。不到30岁的他大受鼓舞——新的机遇来了。“赶快迈开大步,往前走。这轮经济大潮和机遇正向我们迎面而来,要去拥抱机遇!”

这一时期,中国消费水平有限,投资有限,随着对外开放的不断扩大,出口成为率先疾驰的“马车”。出口导向型经济给各行各业带来了前所未有的国际市场机遇,拥有人口红利、政策红利、开放红利,中国迎来前所未有的发展,自然也包括湖南。随着出口的大量增加,从事进出口代理的外贸公司开始作为时代的产物开始登上历史舞台。刘胜辉告诉记者,外贸权的垄断性使得外贸公司成为最吃香的行业之一,“按现在的话来说,就是‘风口’”。那的确是真正的“风口”,外贸公司工资高,福利好,刘胜辉说:“那时候经常开玩笑说,外贸公司除了老婆,冰箱、彩电什么都发。”

当时,湖南的外贸公司想要派员工赴香港,都必须先归口三湘集团。那时候,湖南到香港的外派人数有指标,全省只有40个指标,三湘公司占三四十个名额。公派到香港工作,还必须上报国务院审核,管理非常严格,也不存在自愿报名。

上世纪八九十年代,“往来港澳通行证”尽管只是薄薄两页的手写纸质文件,一次出入有效,但申请起来并不容易。据媒体报道,除了公派赴港这种方式,如果申请探亲,必须提供在港直系亲属发给申请人的邀请函。当时,办理民警需要在一封封两地家书中寻找“邀请赴港探亲”的字样。探亲只能探访直系亲属,表亲都不被允许。如果通过旅行社跟团游的,则不仅需要提供旅行社参团证明,并严格要求在港期间全程跟团,不得随意脱团出行。

刚到香港,高档酒店商场引发感叹

1996年,刘胜辉被所在公司外派到香港工作。当时他在湖南已经算得上是高工资,每月工资300元左右,公派香港后,他可以领到湖南和香港的双工资,在香港的工资是一万元港币。刘胜辉还记得,当时港币和人民币的汇率大致是1∶1.06,相当于每个月10600元。这在湖南是无法想象的工资。“从工资的差距,你可以知道,湖南和香港的消费差距有多大。”

“香港很繁华,当时比内地好多了。”回忆上世纪九十年代公派香港工作的所见所闻,刘胜辉感慨。他记得,到了香港后,随处可见电梯、扶梯,生活像配套完善,有高档的酒店和商场,“真是进了大观园”。

上世纪九十年代,是香港经济转型时期,香港将劳动密集型产业迁往内地,一部分进入了湖南。当时港资入湘以来料加工为主,主要是纺织、鞋帽、箱包等轻工业企业。随着湖南经济的高速发展和转型升级,港资开始涉及湖南的金融、地产、高端制造业等领域,湖南开始吸引怡和洋行、华润集团、和记黄埔等一批世界500强的香港企业的目光。

湖南从香港“大工厂”变身“合伙人”

一方面是港资涉足湖南更广泛的领域,另一方面湖南产品也在香港扩大销路。刘胜辉工作的三湘大厦位于香港维多利亚港湾边上,在大厦36楼,有一个“湖南大铺子”线上平台展示馆。毛氏红烧肉、永州香米、樟树港辣椒……来自湖南的100多个品牌、600多种农产品可以与香港客商面对面。原来,2016年8月中旬,湖南省农委与三湘集团在香港签订了战略合作框架协议,约定在香港设立湖南优质农产品展示展销窗口。去年4月,湖南农产品(香港)展示展销中心暨湖南大铺子线上平台启动。

曾经让刘胜辉感到像“进了大观园”的香港商场,在长沙也建设起来了。2018年5月7日,在长沙五一广场,共95层的九龙仓长沙国际金融中心的购物中心正式开业。长沙的消费者纷纷涌入这座比香港海港城还大的商场,国金中心成为长沙的新地标。这个项目也是目前港资在湖南合同外资最大的项目,投资总额140095万美元,其中合同外资99200万美元。

截至2017年5月,香港来湘投资企业已达9204家,合同外资820多亿美元,实际到位外资570多亿美元,3项指标都居来湘投资国家和地区的首位。

“我们不仅把香港商场的运营模式搬过来了,把香港老板也‘搬’过来了,把香港的商场也‘搬’过来了。”刘胜辉说。

从香港的“大工厂”到如今香港经济重要的“合伙人”,湖南从跟随、学习,到了合作、竞争关系。

刘胜辉告诉记者,在八十年代,刚刚改革开放,香港的GDP相当于中国内地GDP的四分之一,现在香港的GDP是广东的四分之一,是全国的百分之二。香港的发展需要依托国家发展,香港也在改革开放和经济发展的进程中不断调整着和内地的关系。“香港的地位变化,是改革开放四十年的见证和缩影,如今,香港依然是国际平台,在未来也将发挥供内地借鉴、联系、融合的作用。”

讲述

身在长沙,有时以为自己在香港

有了湖南人去香港的故事,我们来看看香港人来湖南的感受。香港人曹之英2008年来过长沙旅游,2010年开始在长沙定居。他感觉到长沙的变化很大。

2008年那次为什么要来长沙旅游?曹之英说,当时听说国务院提出要促进中部城市崛起,他想到中部城市看一看,于是便来到了长沙。曹之英当时抵达机场后,便乘坐朋友的车进入市区。“那时候机场到市区不如现在方便,更没有磁悬浮。”他回忆。

“来长沙的第一件事,就是去坡子街吃长沙小吃。”两年后,曹之英因为工作原因来到长沙,那之后他就再也没有离开。如今的曹之英,是香港朋友们口中的“老长沙”。由于喜欢自由散漫的生活方式,他喜欢像当地人一样融入到本地生活中。在长沙,刚来的时候他喜欢去解放西、化龙池“泡吧”。老长沙人喜欢在江边喝茶、休闲,他也喜欢去江边坐一坐。在他看来,香港有点拥挤,“人太多”,他更喜欢长沙的市井化生活。

刚来长沙时,曹之英面临一个很现实的问题——吃。他不太喜欢重油重辣的口味,想要找点“洋快餐”只有肯德基、麦当劳和必胜客。“那时候长沙并没有太多西餐厅、披萨店,汉堡店。”曹之英索性自己在侯家塘开了一家披萨店。“那时候生意很好做,因为竞争很小,自营的披萨品牌很少。”不过现在,他需要花更多的心思在他的店里了,“越来越多的西餐厅和快餐,竞争越来越大,必须要注重差异化竞争了。”

作为生活在长沙的香港人,他也感觉长沙在越来越现代化。刚到长沙时,说到商场,他只知道乐和城和五一路一带,如今,长沙到处都有了商圈。国际金融中心开业时,国金中心的朋友曾邀请曹之英去见证开业,“国金中心很大,很多奢侈品牌,让人一度觉得自己就在香港”。

曹之英几乎每个月都回香港一次,他一般选择坐飞机或者坐高铁到深圳的方式,不过,这两种方式都不够“完美”。坐飞机,他有晚点的烦恼;坐高铁,他通常选择从长沙到广州南,搭乘大巴,或者到广州东,搭乘和谐号去深圳;或者是乘坐高铁到深圳西,再搭乘地铁到福田口岸过关。不管是什么方式,几乎都要花半天。“现在到香港西九龙只需要三个多小时了,等到买票的人少一点的时候,我也打算去试试。”

时间线

湖南到香港铁路大事记

1983年

国务院第一次公布“京九铁路”名称,连接北京市至香港九龙,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。

1993年

京九铁路全线动工建设。

1996年9月1日

京九铁路全线开通运营。

1997年7月1日

中华人民共和国政府对香港恢复行使主权。

2003年1月10日

京九铁路完成全段复线铺设,2008年8月6日启动全线电气化改造,2011年12月30日完成改造。

2008年10月15日

京广高速铁路动工建设。

2009年12月26日

京广高速铁路武广段开通运营。 2011年12月26日广深港高铁广深段通车运营。

2012年9月28日

京广高铁全线开通运营。

2018年9月23日

广深港高铁香港段正式运营。这意味着内地旅客可以从全国44个车站直达香港,同时也标志着内地高铁网延伸至香港,两地高铁实现互联互通。

潇湘晨报记者 李姝长沙报道