钢铁之都崛起邮轮产业
2018年7月13日，上海吴淞口国际邮轮港新客运大楼投入试运营，盛世公主号、诺唯真喜悦号、地中海辉煌号三船同靠。当日，出入境游客超过2万人次，创下中国邮轮母港单日客流新纪录。(资料图片)
通讯员 摄
湖南日报·华声在线见习记者 黄婷婷
8月11日，上海吴淞口国际邮轮港，在7月刚启用的新客运大楼里，“大江奔流”采访团记者过了一把极速智能通关瘾。
站定，一秒钟，智能边检通关门打开，屏幕上自动出现记者的体温，36.3摄氏度，过关。
吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农说，暑期客流量大，智能检测体温的边检装置在新大楼亮相，不仅可以减少边检人员配置，也能减少游客通关时间。
从第一关刷护照，到第二关采指纹、比面相，不到15秒，游客便可顺利过关。
王友农介绍，今年1月至7月，吴淞口国际邮轮港共接待出入境旅客159.32万人次，成为亚洲第一、全球第四大邮轮母港，可为周边规模较小的邮轮港口提供综合和配套服务。
今年公布的《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划(2017-2035)》，将“建成上海国际航运中心的重要承载区和世界一流的邮轮产业基地”，作为宝山区的发展目标之一。
曾经以“宝钢”等重工业发展而闻名的宝山区，渐渐被邮轮经济发展抢了“风头”。
华东师范大学河口海岸学教授何清说，宝山区的长江河口，自古以来便是黄金水道，水路航运、陆路交通、航空线路四通八达，在此发展邮轮经济有得天独厚的区位优势。
王友农告诉记者，长三角地区经济发达，人们的消费理念和收入水平，足以支撑邮轮经济的发展。2011年开港至今，邮轮游客总量突破1000万人次，其中长三角地区的游客占到80%以上，市场潜力巨大。
2012年，上海设立了中国第一个“中国邮轮旅游发展实验区”，宝山区在全国率先谋划打造邮轮全产业链。
上海市宝山区委书记汪泓介绍，宝山区正在不断建立和完善邮轮产业链。
在上游制造阶段，宝山区与中船集团合作，同时联合英国、美国等全球邮轮产业的顶级团队，共同发展中国本土邮轮制造产业。目前，国内首个国际邮轮产业园——“上海中船国际邮轮产业园”落户宝山工业园区，中船集艾邮轮科技发展(上海)有限公司等已入驻。
在中游运营阶段，宝山区与国内外各大邮轮公司合作，吸引邮轮总部型企业入驻。集聚了歌诗达邮轮公司旗下船舶管理公司、地中海邮轮公司旗下船舶管理公司、携程旗下大昂邮轮旅游公司、精致钻石邮轮管理有限公司(太湖邮轮)等120多家可聚合众多资源的总部型企业。
在下游服务阶段，宝山区要打响“吴淞口”这个邮轮服务品牌，不断创新邮轮航线。
王友农说，下一步，吴淞口国际邮轮港要加强和日本、韩国这些周边国家港口的合作，根据游客需求推出不同的邮轮游玩线路。
宝山是著名的钢铁产业基地。大力发展邮轮经济，宝山区产业结构由重变轻，生态环境也在不断优化。
11日上午10时，记者看到，吨位逾14.3万吨、拥有19层甲板、载客量为3560位的盛世公主号邮轮，刚停泊在港口，游客正在陆续下船。
工作人员将岸边的一组集装箱式的设备接入邮轮。王友农介绍，这是港口岸基供电项目，给靠岸的船体“充电”，也是目前世界最大邮轮变频岸电系统，可消除硫和二氧化碳排放，将有效推动绿色港口建设。
在邮轮旅游带动下，2017年，宝山区的旅行社、旅游饭店和旅游景点接待游客1303.11万人次，实现旅游总收入115.08亿元，分别同比增长15%和4.5%。
接下来，宝山区还将借助长三角一体化和长江经济带发展机遇，继续拓展邮轮产业发展新空间。
