上下班高峰期，从长沙河东前往河西，你或许会遇到这样的烦恼：走猴子石大桥或是橘子洲大桥遇上堵车，走南湖路隧道或是营盘路隧道行驶缓慢 …… 长沙城市空间不断扩张，交通出行需求大幅增长带来的是交通资源供给与交通发展需求不匹配。6 月 14 日，湖南湘江新区国土规划局发布了过湘江道路通道概念方案设计(人民路、靳江路、含光路、坦山路)招标公告，这意味着，长沙或将新增过江通道，市民有望通过新的通道往返河东河西。
含光路和坦山路在哪?人民路与靳江路规划过江通道是否可行?为何计划选定这些地方作为新的过江通道选址?招标文件介绍，" 随着城市化的快速发展，长沙市交通负荷由外围向中心城区逐渐增强，湘江两岸的过江交通拥堵十分突出，加快中心城区过江通道建设刻不容缓。"
从福元路大桥至猴子石大桥范围内中心城区过江通道的服务水平来看，四桥(福元路大桥、银盆岭大桥、橘子洲大桥、猴子石大桥)、两隧(营盘路隧道、南湖路隧道)高峰时段均严重拥堵，过江交通需求与现有过江通道容量严重不匹配。
招标文件分析认为，由于福元路大桥至银盆岭大桥约 3km 范围内无过江通道，造成河西市府、湖南金融中心片区与河东北辰三角洲片区之间过江交通一般需绕行银盆岭大桥或福元路大桥过江，现有通道交通压力较大，亟需在这一片区新增过江通道。
综合考虑两岸接线等各项因素，计划选择湖南金融中心片区含光路通道及坦山路通道进行过江通道前期方案研究。研究的主要内容包括了两个过江通道形式，湘江西岸过江进出口处周边交通线位以及两个过江通道可行性进行分析对比。
招标文件认为，该现象在城市核心区表现更加突出，造成橘子洲大桥、营盘路隧道、南湖路隧道等通道全天大部分时段服务水平均处于较低状态。因而考虑选择人民路通道进行过江通道前期方案研究，同时选择靳江路通道开展前期方案研究，包括了过江通道形式研究分析以及过江进出口处周边交通线位研究。
兴联路大通道将连接高铁西城和高岭枢纽
在长沙城北，往返开福北和金星北，交通不可直达，而横跨月亮岛的绕城高速并没有与长沙河东河西的交通主干线互通，如此一来长沙城北部分区域的交通联系略显 " 尴尬 "。
2018 年长沙市《政府工作报告》提出，今年将启动兴联路等过江通道建设。此前，长沙交通投资控股集团有限公司对长益复线至兴联路大通道工程项目方案设计(含可研)、方案勘察公开招标，这意味着，长沙城北交通将打破目前 " 尴尬 " 的格局。
根据招标公告，长益复线至兴联路大通道项目跨望城区和开福区两个区域，西起雷锋大道，沿银星路至湘江，过湘江后沿开福区兴联路至中青路，路线长度约 13.7km。
湘江过江段采用隧道，西接银星路，下穿潇湘北景观道、湘江、湘江北路，出隧道后采用桥梁形式上跨芙蓉北路，东接兴联路。此外，过湘江隧道在潇湘北大道设置一座地下互通。
据悉，该通道建成投用将是长沙高铁西城、金星北、月亮岛文旅新城、开福北、高岭枢纽等区域的重要过江通道，连通长沙高铁西站和高岭枢纽这两大综合交通枢纽。
潇湘晨报记者罗雅琪实习生邓家俊
