新湖南客户端记者 宛俊余
“通江达海”、“洞庭生态经济圈”、“融入长江经济带建设”……在岳阳团代表的讨论话题中，这些关于“水”的词语频频出现。不难发现，在发展“湘江-洞庭-长江”黄金水域的思路上，代表们各有妙招。
发挥长江黄金水道的作用，加快湖南开放崛起的步伐，魏淑萍代表认为，在临湘发展航运物流产业是一条值得探索的路子。
湖南省2018年《政府工作报告》中，明确提出了“发展临港经济，全面融入长江经济带建设，对接长三角和粤港澳大湾区”的要求。临湘作为长江的下游城市，既是长江经济带上的重要口岸，也是连接湖北、走向长三角的关键节点。
魏淑萍介绍：“长江岸线在临湘境内有38.5公里，其中长年达5米以上水深的岸线就有5公里，非常适宜建深水港。岸线腹地辽阔，陆域开阔，有足够的纵深可用于堆场、贸易中心、金融物流中心建设。”
临湘发展航运物流产业，基础条件充分、发展前景看好。因此，魏淑萍建议，对湘北航运物流产业发展给予大力支持，将这一建议纳入湖南省开放崛起战略范畴。同时，请求支持临湘港区铁、公、水联运体系建设，并安排适当补助资金。
经济要发展，水域环境如何保护？黄建文代表的发言，紧紧扣住了“生态”这个话题。
黄建文的构想是“建设环洞庭湖生态绿化圈”。他解释，在洞庭湖四周建一个绿化通道，把岳阳、常德、益阳包括长沙都纳入到绿化圈中来。
这个绿化通道怎么去完成？
黄建文介绍：“扩大环洞庭湖生态经济圈内铁路、公路沿线的绿化面积，加强对洞庭湖生态系统的管理 。”他还补充，鱼类鸟类资源保护和湿地公园修复的工作也要一并抓。
黄建文建议，统筹河湖连通生态项目的开展，实施长江和洞庭湖内湖水系连通。通过水体交换，改善洞庭湖整体水质和水生态环境。生态补偿机制方面，设立洞庭湖生态补偿专项资金，做到“破坏者赔偿，受益者补偿，保护者受偿”。
“环洞庭湖生态旅游资源的整合”也是代表讨论中的亮点。
曾平原代表来岳阳县，对于湖南旅游产品的“通江达海”，有着自己的见解。
“湖南有这么多青山绿水，伟人故里韶山、张家界、湘西……这些景点的‘通江达海’优势没发挥好”。曾平原认为，省内的旅游资源没能与长江旅游带对接，是一个很大的遗憾。
曾平原建议，全力推进洞庭湖旅游母港的建设。“建一个大型的游轮码头，把上海、重庆的游轮都吸引过来，连通湘江水域，把湖南的旅游资源串联起来。”
同时，结合环洞庭湖地理特征，规划精品旅游线路；成立环洞庭湖旅游合作联盟，把现在比较分散的景点设计成“一条线”。
曾平原相信，有了洞庭湖旅游母港，湖南的旅游资源就能形成线、形成面，湖南的旅游品牌真正“通江达海”指日可待。
