当晚，戴海兵将从凌晨的0点整到早上的7时30分，用双脚一步步丈量20公里铁路线路的安全。为了保证有充沛的精力完成此次夜巡。19时30分，他便赶到工区的巡道间休房进行班前休息。

23时40分，一阵急促的闹铃声与上个班同事的开门声，本来就睡得不重戴海兵也随即从床上爬了起来，开始了作业准备。

“对讲机、扳手、信号旗、记录本、GPS……”戴海兵一边穿衣服，一边与同事交接着出巡所需的备品。

23时58分，在《出巡登记本》上做好相关记录，

戴海兵便背上近10公斤的备品袋，投入夜幕，走向他熟悉的线路，今晚的第一段巡查是张家界北至禾家村方向，返回10公里。

从张家界北站出发，开始还算是灯火通明，随着双脚以每小时近4公里左右的速度向前迈着。数分钟后四周慢慢变得漆黑起来。戴海兵手中的手电筒却始终照在钢轨上，目光也随光照点向前一寸寸移动着。

离站场越远夜越黑，在没有列车经过时，只有脚踩踏到散落在路肩上道砟的嚓嚓声，风声、对讲机火车司机的叫声和不断传来的狗吠声。

休息不到5分钟，戴海兵便起了身。1时45分，前方同侧路肩也出现一束白色光点。“到了前面就是工区管辖的分界点，与对面的巡道工交完牌就可以往回走。”

两人在路肩旁的石头上坐下，戴海兵从备品包中找出了号牌与对方交换，这也是他完成一个单边巡查的凭证。

随即又掏出记录本，将俩人会面的时间记上，点上一支烟抽完，便各自开始了回巡。

而对巡道工这个很多人不愿意干的岗位他是这样认为，“巡道工虽然不论春夏秋冬总是日晒雨淋，顶风冒雪，准时准点独自一人用脚一步步丈量铁路确实有点苦累，但每当看到一趟趟列车从自己巡查过的线路上安全通过时，还是很有存在感。”

3时35分，戴海兵终于完成了今晚的第一段巡查任务，接下来，在工区休息30分钟，他的第二段巡查将持续到天亮。

责编：夏博

来源：华声在线