记者 刘娟/文 汪成/图
继5座大桥相继建成后，株洲城区又有一条“长龙”横跨湘江两岸。近日，记者从株洲市城发集团获悉，经过3年多建设，总投资7.9亿元的我市第六座跨湘江大桥——枫溪大桥预计11月正式建成通车。近日，记者来到大桥上，进行提前探访和现场体验。
●名片
枫溪大桥位于天元大桥和建宁大桥之间，距上游建宁大桥2.5公里，距下游天元大桥3.8公里。大桥北起黄河南路，向南跨滨江路，越湘江，再先后跨越规划中的沿江路，建设中的天池路，终于航空大道与曲尺路交叉口。大桥全长1729.4米，桥宽32米，双向六车道，设计车速50公里/小时。
□现场
大桥“外衣”以深灰和橘黄红为主
昨日，记者在现场看到，枫溪大桥的各项工作都已经接近尾声，整个桥面已经完成了沥青铺设，交通标线和道路指示牌以及路灯等附属设施也已经完成。现场施工人员介绍，即将通车的大桥，近几天吸引了不少市民在附近观看。
按照我市“一桥一景”的设计理念，枫溪大桥是我市首座双塔自锚式悬索桥，造型类似湘西矮寨大桥，远远看过去十分美观，大气磅礴。
大桥选用深灰色和橘红黄色作为主色调——两个高高的索塔和大桥下部的墩身被涂装成深灰色;而大桥缆吊系统包括主缆和吊索，大桥梁体跨江部分的外观，还有大桥栏杆和大桥索塔横梁中央铭牌上的“枫溪大桥”四个大字，则被涂装成鲜艳的橘黄红色。相比多以白色或灰色为主色调的城区现有大桥，枫溪大桥显得十分亮眼。
据枫溪大桥项目部相关负责人介绍，主缆还将装饰上灯饰。今后，星星点点的灯光会使大桥在夜色中更加夺目，枫溪大桥将成我市又一标志性建筑。
□体验
黄河南路到河东南环线，不到10分钟车程
经施工方的同意，记者乘车体验了过桥的感觉。从黄河南路末端上桥，以每小时40公里的速度行驶，过桥仅花3分多钟。接着往前开，经与大桥连接的江湾路，不一会儿就从辅道上了河东的南环线，整个过程只花了不到10十分钟。
对于芦淞居民而言，枫溪大桥通车无疑给他们增加了一条前往河西的新通道。
得知枫溪大桥即将通车，家住331医院附近的市民任女士兴奋不已。她在河西黄河北路某事业单位工作，每天上班开车走株董路、芦淞路、石宋西路，接着走天元大桥到河西。“这条路路口多，最快也要40分钟，而且芦淞路车流量大，在通行高峰期经常堵车，有时得花上近一个小时。”她估算，如果从331上东环线，走南环线，再走枫溪大桥到河西，“路程差不多远，但环线车速快得多，估计20多分钟就能到单位”。
□意义
缓解城区交通拥堵，带动城市加速向南拓展
枫溪大桥是连接天元区与芦淞区的快速过江通道。
大桥建成后，无疑将大大缓解其他几座大桥的跨江交通压力，缓解城区交通拥堵现状，家住芦淞区南部片区和331附近的市民前往河西更加方便。
同时，大桥连通河西核心区与河东枫溪新城、航空新城片区，对优化城市路网结构，加快新城开发和建设重要重大，将带动城市加速向南拓展。
通过完善城市功能中的自来水等跨江管道设置，枫溪大桥也将像其他几座已经建成的大桥一样，发挥“大桥效应”，拉开株洲大桥周边新一轮土地开发序幕。
[揭秘]
5000多吨的钢箱梁怎样“挂”上索塔?
采用双塔自锚式悬索桥型的枫溪大桥，在株洲现有桥梁中，施工难度最大。桥中央300米长的主桥钢箱梁没有桥墩支撑，那么受力是怎么实现的呢?跨江作业，主桥施工又是如何进行的呢?
枫溪大桥河西工段长佟立春介绍，主桥受力主要依靠缆吊系统来完成，主桥钢箱梁通过吊索连接主缆，主缆穿过两个索塔，两端分别连接在混凝土桥体上，从而实现承重。主桥共有92根吊索连接主桥钢箱梁，每根吊索可承重200多吨，吊起总重量5000多吨的主桥钢箱梁不是问题。
佟立春告诉记者，主桥建设时，底下搭建了4个临时墩，钢箱梁由临时墩支撑，从河东主塔向河西主塔顶推。全部钢箱梁节段焊接合龙后，再进行体系转换，让受力由临时墩转移到缆吊系统，就成了现在大家看到的造型。目前，主桥下方的临时墩已经拆除。
□回顾
枫溪大桥建设节点
1.2013年7月15日，枫溪大桥开工建设。
2.2014年3月，两个索塔“跃”出水面，枫溪大桥建设进入到水上施工阶段。
3.2015年1月，约为96米的两个索塔封顶，枫溪大桥建设完成总工程量的一半。
4.2016年1月20日，最后一节钢箱梁完成焊接，枫溪大桥主桥正式合龙。
5.2016年3月31日，枫溪大桥吊索第一次张拉完成，主桥钢箱梁成功连接上吊索，双塔悬索桥型完整亮相。
6.2016年11月，枫溪大桥预计将正式通车。
□链接
城区已有5座跨江大桥通车
一条湘江，将株洲这座城市划成两部分，而沟通两岸的桥梁，则成了改变了城市发展格局重要工具。从1988年建成株洲大桥开始，已有5座大桥飞架湘江两岸，让株洲这座城市在跨江发展的过程中，不断重构城市版图。
1.株洲大桥，为预应力混凝土连续梁结构，1988年12月28日通车，连接天台路和新华西路，带来河西新区的飞速崛起。
2.石峰大桥，桥身最大跨度为619米，被誉为“神州第一跨”，2002年10月5日通车，直通西环路和响田西路，连通天元区和石峰区。
3.建宁大桥，为“独塔单索面斜拉桥”，2005年9月30日通车，连通西环线和南环线，使得株洲快速环道日益成型。
4.天元大桥，为“三塔部分斜拉桥”，2007年6月12日通车，直通泰山路和石宋西路，大大缓解了中心城区交通不畅问题。
5.芦淞大桥，为三跨拱梁钢构组合体系，2010年12月26日通车，西接庐山路，东接红港路，与天元大桥、建设路、长江路形成城市内环。
□相关
湘江七桥预计年底前通车
近日，记者从湘江七桥项目部获悉，湘江七桥建设也已经进入冲刺阶段，预计今年年底前可通车。
和株洲大桥的结构类似，湘江七桥属于连续箱梁桥，主桥共有7个桥墩，共8跨。目前，已经有7跨合龙，湘江七桥项目现场负责人介绍，施工人员正在加班加点，争取最后一跨在今年11月底完成合龙。接下来再完成沥青铺装、附属工程施工就可以通车了。
湘江七桥距下游建宁大桥12公里，东桥头位于株洲县渌口镇南约3公里处，西桥头位于天元区雷打石镇境内，全长957米，桥宽28米，为双向六车道。建成后，它将使株洲县“南洲新区”与天元区“天易科技城”连为整体。
记者了解到，目前湘江七桥与河西滨江路的连接线即将完成土方施工，进入水稳施工。在东岸，与大桥相接的和谐大道水稳施工即将完成。两条连接道路预计将在大桥通车前完成，方便车辆通行。
