3月31日，京广铁路施工现场，中铁隧道集团工人在平整新轨。长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口明挖段呈从北向南纵坡走向，紧邻京广铁路。该集团在长沙火车站为京广铁路新建576米铁路，为城铁“让道”。 记者 赵持 通讯员 李国华 摄

华声在线—三湘都市报3月31日讯 今天上午11点53分，随着海口开往郑州的K458次列车驶进长沙站，标志着由中铁隧道集团新建的576米京广铁路铁轨正式投入使用，同时标志着长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口段最后一道“肠梗阻”打通。

因长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口明挖段紧邻京广铁路客运线，导致施工有效直线距离不足2米，为满足明挖段施工需要，设计在长沙火车站新建576米铁路线、拆除老线为城铁“让道”。

施工的主要难度在于确保京广铁路正常运营与施工同步推进，据统计，每天从此段经过的客运列车达到108对，但可供大拨接的施工时间加在一起不足10小时，为争取时间的有效利用，中铁隧道集团长株潭项目部对人员和机械投入作了充分的预案和准备，仅最近三天施工投入设备超过130台套、人员超过1200人次。据长沙广铁集团长沙站有关负责人介绍：“如此大规模的线路改建近年来在湖南境内尚属首例”。

中铁隧道集团长株潭城际铁路长沙站施工负责人何元俊介绍，京广铁路新建铁路线正式投入使用后，为长株潭城际铁路4月底铺轨进入长沙站和2017年全线通车赢得了时间保证。■记者 叶子君 通讯员 李国华 聂俊明