长沙晚报2月29日讯(记者 周丛笑 通讯员 万能)记者昨日从长沙市统计局了解到，2015年，长沙汽车类商品零售额继续稳居限额以上商品类别的第一位，与此同时，汽车类商品零售额和汽车销量增速较前几年呈明显的放缓趋势。由于新常态下整个限额以上单位商品零售额增速下滑趋势更加明显，汽车类商品零售额相对同期限额以上商品零售额平均增速的比较优势仍在继续扩大，对整个限额以上单位商品零售额增长贡献率进一步提升，是支撑整个长沙消费市场增长的关键性因素。
1 零售额增长放缓
2013年长沙限额以上单位实现汽车类商品零售额550.40亿元，2015年实现714.96亿元，年均增长14.0%，比同期限额以上商品零售额 8.5%的年均增幅高5.5个百分点。而2008-2013年长沙限额以上单位实现汽车类商品零售额年均增长31.0%，比同期限额以上商品零售额 27.3%的年均增幅高3.7个百分点。
观点：汽车类商品零售额增长速度有所放缓，相对同期限额以上商品零售额平均增速的比较优势继续扩大。
2 平均单价上升
2013年长沙限额以上法人单位销售汽车34.79万辆，其中轿车21.49万辆，2015年长沙销售汽车42.76万辆，其中轿车28.19万辆，汽车销售量年均增长10.9%，轿车年均增长14.5%。从增长趋势看，随着汽车销量基数的增长，汽车实物销售量的增长率明显放缓，其中以个人消费为主的轿车销售量增速下降趋势稍缓。通过比对2015年限额以上单位实现汽车类商品零售额和销售量发现，汽车零售额增长速度快于汽车销售量的增长速度3.1个百分点，表明长沙消费汽车的平均单价有所上升。
观点：汽车实物销售量增速明显放缓，消费汽车的平均单价有所上升，表明长沙人购车品质提高了。
3 贡献率明显提升
2015年长沙限额以上汽车类商品零售额在全市限额以上批发零售业零售额中的占比为40.2%，占比分别提升3.8和9.5个百分点，在所有商品类别中占比遥遥领先。在全市限额以上零售额过百亿元的粮油、食品、饮料、烟酒类，服装、鞋帽、针纺织品类，中西药品类，石油及制品类，汽车类五大类商品中，汽车类商品以11.1%的增长速度位居第三。
观点：在长沙消费品市场中，汽车销售发挥着不可或缺的支撑作用，对整个长沙消费品市场的增长起着关键性支撑作用，对经济增长的贡献率明显提升。
4 企业“量质齐升”
2015年底，长沙有汽车类商品零售额的法人企业共计312家，实现汽车类商品零售额714.28亿元，平均每个企业实现商品零售额2.29亿元。 2013年底，长沙有汽车类商品零售额的法人企业共计255家，实现汽车类商品零售额549.69亿元，平均每个企业实现商品零售额2.15亿元。 2015年底，汽车类商品零售额突破20亿、10亿和5亿的企业分别有1家、5家和42家;2013底，汽车类商品零售额突破20亿、10亿和5亿的企业分别有0家、7家和26家。2015年底，长沙有汽车类商品零售额的法人企业实现汽车销量423008辆，2013年底实现汽车销量337949辆，汽车销量年均增长11.9%。
观点：从汽车销售企业和销量看，呈现出“量质齐升”的状态。
5 集中布局明显
从实现汽车类商品零售额的企业数目看，长沙县以97家遥遥领先;从实现汽车类商品零售额看，长沙县以228.34亿元同样领先，其他超过百亿的区县还有雨花区和天心区;从实现汽车类商品零售额在该区县(市)全部社会消费品零售总额占比看，长沙县、望城区、岳麓区、天心区排名前四，汽车类商品零售额在整个区县(市)社零总量占比超过四分之一，对整个区县(市)社零总量及增速影响较大，可以说“成也萧何败也萧何”。
观点：汽车消费市场的地域呈现出明显的集中布局，汽车类商品对长沙县和望城区的社零增长率贡献最大。
6 面临消费瓶颈
伴随着民用汽车拥有量上升而来的是不容忽视的交通拥堵、环境污染问题，这些问题一定程度上将会影响城镇居民的购车热情和行驶体验;当问题恶化到一定程度时，势必会对长沙汽车消费市场造成极大冲击。短期来看，引导机动车错峰出行将会一定程度上缓解交通拥堵问题;更长远来看，扩大长沙作为区域性中心城市对周边地区汽车消费的吸引力，是破解市场需求瓶颈的必由之路。
观点：随着民用汽车拥有量的快速增长，交通拥堵和环境污染将会成为汽车消费瓶颈。
