华声在线2月18日讯(通讯员 郭威) “浏阳河弯过了几道弯，几十里水路到湘江……”在美丽的浏阳河上有两座混合型铁路桥，无论是从北京到长沙还是从长沙到北京，这里是京广线必经之路。这里离城市很近，却离家很远，这里有一群平凡的铁路人，他们常年担负着桥梁的养护工作。

53岁的黄泽辉，是广铁集团长沙工务段浏阳河桥梁工区的一名普通的工长，他和同事们负责从长沙站到霞凝站140座涵洞、23座桥梁的养护任务。把这些地方巡查一遍，他们要行走54公里。图为2月16日早上8点，黄泽辉在制作浏阳河铁路桥警示牌。

8点30分，黄泽辉拿钥匙打开工作门，他们将从这扇门进入铁路线路，开始一天的工作。

黄泽辉称，浏阳河桥经历1968年、1983年、2001年、2004年4次桥梁改造施工，一直使用至今。日通过列车从建桥时的十几列已增加至220列，每隔3分钟左右就会有一列火车从这座桥梁呼啸而过。

检查桥梁时，黄泽辉不放过任何一个可能存在的隐患。他至今仍记得，在上班的第一天，同为一名老养路工的的父亲黄金海就告诉他：“工作要么就不干，要干就认真干”。

一趟列车开来，工区防护员提前提醒黄泽辉等人下道避让，同时手执信号旗标准化接车。

春运里，车行密度加大，这里却一直是安全的。

每个接头，每个螺栓检查他从不放松。

俯身子检查线路、除锈、刷漆和制作人行道板是桥梁工日常工作，既枯燥又乏味，但对于黄泽辉和他的工友而言，这条铁路几乎构成了他们生活的全部。

黄泽辉每检查一段就要认真做好记录，他说这样几十年了，所有设备他最熟。

上下行40多公里的管辖里程，黄泽辉不知道走过多少遍了。在浏阳河铁路桥上，他已兢兢业业地工作了27个春秋，创下了该段桥梁最高安全纪录---行车安全36年、职工人身安全31623天的安全生产纪录。

回到工区，第一件事情就是做好台账计划。老黄和他的伙计们，把工区当家，日复一日，年复一年无怨无悔地守护着这里的安全。

作者：郭威

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