万家丽高架：桥上好走，上下桥难
6匝道口成新堵点 记者早高峰体验：时速最低只有20公里
11月26日下午5点，长沙市万家丽路高架桥人民路路段，桥上车辆行驶较为通畅。 记者 田超 摄
近日，三湘都市报陆续接到市民来电：近段时间，长沙万家丽路高架桥桥上车速变慢了，“尤其是早晚高峰”。
11月18日起，京港澳高速长沙段封闭施工，不少车辆选择万家丽路高架桥分流，导致长沙大道立交附近出现拥堵;
11月29日，全线沿万家丽路行进的长沙地铁5号线也已开工……车流骤增，万家丽高架成了新堵点。
本是星城疏堵大道，通车才两月，而今拥堵又现，幕后原因何在?为此，本报记者在高峰时段三次驾车体验，探寻原因。
■记者 丁鹏志 叶子君
首次早高峰体验
时速最低只有20公里
11月27日，周五，上午8点20分。记者驾驶车辆从高架桥最北端福元路主线上桥，开始体验早高峰时的万家丽路高架桥。
上桥后，记者迅速将车速提高到80公里/小时。一路南行，当所驾车辆快驶到三一大道立交时，前方车辆陆续增多，记者将车速降到60公里。
第二个堵点在距离长沙大道出口一公里时出现，前方车辆几乎停止前行，记者将车速降至20公里。
最后一个堵点在快到香樟路出口时出现，前方车流行驶非常缓慢，好在拥堵距离不是很长，大概1公里后便恢复正常。
最后，记者驶下万家丽路高架桥时时间是8点40分。此后的返程中，行驶顺利，未遇大堵点。
首次晚高峰体验
电动车迫使车辆减速
当日18点30分，记者从三一大道匝道口再次上桥，由北往南行驶。18点35分，记者行至万家丽广场附近时出现拥堵，由于该处有个上行匝道口，上行车流量比较大，车行缓慢，时速降到了30公里。往前行驶了大概2公里后，道路恢复畅通。
18点50分，记者在湘府路处顺利下桥，整个行程花时约20分钟。
18点51分，记者调头再上桥，开始由南往北行驶。
记者行驶途中，在万家丽广场附近路段处，一名市民竟骑着电动车行驶在了最右边车道上，随后车辆不时减速换道或鸣笛示警。
二次早高峰体验·由北往南
劳动路口下匝道，300米距离开了8分钟
11月30日，上午8点35分，记者从最北端福元路口上桥、由北往南行驶。8点40分，在鸭子铺上行匝道附近，由于从匝道上桥车辆较多，车流开始汇集，车行缓慢，此时车速降至了20公里/小时。8点44分，记者顺利通过堵点，继续前行。
8点59分，记者行至劳动路口下行匝道处，该匝道口下行车流量较多，排队车辆一直延伸到主桥面。随后，记者也右转行至匝道口处准备下桥。
该下行匝道口有两个车道均排满了车，前方约300米距离处就是劳动路与万家丽路交会路口，该路口处设置了红绿灯，直行绿灯时间约有60秒。记者驾车从匝道口下来后发现，匝道口车道与万家丽路汇合后就变成了4车道，但由于万家丽路上车流量也较大，因此行驶非常缓慢。往前行驶了约80米后，路突然变窄，4车道变成了3车道。3车道行驶了约100米后，因万家丽路高架桥桥下辅道围挡施工，车道数又减少到了两条。
在车道减少并道期间，不时有车辆从左边突然往右插过，现场堵上加堵。这段300米的路程记者用了8分钟才通过。
二次早高峰体验·由南往北
两车追尾，堵了近1公里
9点15分，记者调头再次开上万家丽路高架桥，由南往北行驶，由于此时已临近早高峰时段尾声，返程时车辆时速一直保持在60公里以上及80公里以下。
9点33分，在距离三一大道匝道口约800米处时，桥面上车流量突然增多，特别是右侧车道行驶缓慢，记者只能把车速降到了20公里/小时。
在行至离三一大道匝道口约50米距离处，记者发现最右侧车道有两车发生追尾，两辆事故车辆均打着双闪灯，后车司机站在车外与前车司机进行沟通，该匝道下行车道本来是有两车道的，发生追尾事故后，准备下行的车辆只能从一条车道通过，而且还不时有车辆从左侧强行加塞，现场行驶非常缓慢。
过了追尾路段后，在三一大道下行匝道上，往三一大道东方向道路排起了长队，而去往三一大道西方向道路上的车辆则寥寥无几。由于三一大道东方向匝道与三一大道主线汇合处设置有主次红绿灯，因此下匝道车辆行驶也比较缓慢。
车主说
桥上还好，下桥费劲!
“如果桥上堵车，我大概需要半个小时到单位，如果不堵，我只需二十分钟。”梁先生家住长沙雨花区喜盈门·范城，在星沙广电中心上班，每天早晚走万家丽路高架桥。“除了早晚高峰，时速一般都能达到60公里，但只要一下桥就要排队。”
梁先生说，早晨南往北行驶时，一般从香樟路往北直到三一大道的桥上都会出现排队，尤其是长沙大道和人民路匝道口，到出三一大道南往东匝道时，也会遇到排长队。
万众出租车公司的袁的哥表示，万家丽路高架桥上有好几个堵点，都集中在下桥匝道口处，“特别是劳动路口、人民路口和三一大道出口的匝道上，在早晚高峰期间基本都会堵。”袁的哥表示，“每次在早晚高峰走高架桥当然就会快很多，但下桥很费劲;不走高架桥吧路上也堵，速度也不是很快。我们也纠结。”
万家丽路高架桥6处易堵点
【晚报大道口】
堵点分析：晚报大道以南的下行匝道口，拓宽辅道的施工还在进行中，因为这里车流量过大，转向交通比较多，容易造成车辆拥堵。
【劳动路路口】
堵点分析：这里是结点路口，南北两侧都有上下路口，转向交通的压力大，许多走环线的车辆会选择上高架桥。而北边辅道受制于老圭塘河桥，无法对辅道实现拓宽。南侧下行匝道口与路口之间有树木、绿化保留，每个辅道是独立的，相互间有干扰，也影响了通行能力。
【湘府东路口】
堵点分析：此处排水提标工程还未完工，而交通转向的流量比较大，辅道的能力难以消化。若按常规路线转向，需穿过天际岭隧道才能实现转向，比较麻烦。
【三一大道口】
堵点分析：三一大道西往东方向，六车道并作三车道，虽然交警在立交桥东匝道出口东端设置了交通信号灯，但庞大的车流量还是让道路难以及时消化，造成拥堵情况发生。
【人民路路口】
堵点分析：人民路以南的上行匝道口距路口仅有50米，且路面还有围挡施工。虽然这里临时增加了一个辅道，但少数驾驶人在出行前对线路规划不够，没决定好是否走高架桥，结果导致后方来车排队慢行，并有追尾的交通意外发生。
【香樟路路口】
堵点分析：香樟路以北的匝道口下行车流量大，而辅道还在围挡施工。目前，交警已与建设方协商，将施工围挡往里面放置，相应拓宽了辅道来供车通行。
匝道堵点探因：四原因拖慢快速路
交警、施工方分析：桥上事故多因不按线行驶，上下桥难系辅道施工未完成
11月26日傍晚，长沙市万家丽路高架桥三一大道段，由南往东匝道车辆行驶缓慢。 记者 田超 摄
作为长沙南北向交通要道，万家丽快速路为缓解长沙城区南北向交通压力，实现交通快速转换发挥了重要作用，越来越成为市民出行的首选。但为何通车不久后也出现堵车?
长沙市交警支队秩序科民警介绍，万家丽路高架桥开通以来，主要的堵点均分布在匝道口的结点上，除了刮擦事故、恶劣天气外，桥面上的车流情况一般是比较畅通的。据长沙交警视频监控显示，在高架桥上车辆不按秩序和规则通行，或争道抢行发生交通事故后未及时撤离现场，也是加剧了一些节点路段交通拥堵的原因之一。
12月2日是全国交通安全日，为此长沙交警也提醒各位驾驶员“拒绝危险驾驶，安全文明出行”。
■记者 杨昱 叶子君 丁鹏志
堵因之①
司机
桥上事故
多因未按线行驶引发
长沙交警视频监控显示，高架路开通一周内，车辆闯禁通行的交通违法数据共604起。
而交警部门统计，9月18日至11月25日，快处快赔受理22811起轻微交通事故。 “自万家丽高架快速路开通两月以来，交警已接到了60多起事故报警，造成事故发生的原因除了雨水等恶劣天气外，大多是因挤、穿、插等不按线行驶的情况引起。”
“虽然长沙司机目前对按线行驶已越来越自觉，但有部分车主仍我行我素，还有些外地牌照车辆也没有按线行驶的意识。其实如果大家都按线行驶，车流有序通过，就不会发生刮擦事故，通行速度也会提升。”交警表示，“发生轻微交通事故后，有些车主并没有第一时间去快处快赔，而是因为赔偿问题谈不拢，一定要拖到交警来现场处理。这样长时间占道，很容易引发小范围的拥堵。”
交警建议车主们，遇到轻微事故时，尽量通过快处快赔来解决。9月18日后，交警已将赔偿额度提高到了5万元。
“若发生了车辆刮擦等轻微事故，车主因为口角一直拖到交警到场，将会予以处罚。”交警提醒。
堵因之②
配套
部分匝道口与路面车道不匹配
长沙市交警支队处罚教育科负责人表示，长沙万家丽路高架桥的桥面虽已实现了通车，但桥下还在修建快速公交车道，在部分匝道口，一些车辆受制于建筑围挡，相当于减速。另外，桥上车速快，地面交通相对慢，上下车行速度不匹配，在高峰时段，难以避免下行匝道口路段出现车辆排队的情况。
据介绍，万家丽路高架桥部分匝道口处与路面接口存在不匹配，为与路面相衔接，不得不压缩原有的车道，当车辆行驶至此处时，只能慢速行驶，从而影响后面车流的速度。
而京港澳高速为期40天的封闭施工，也让部分进城车辆选择从雨花收费站上桥，这也加剧了万家丽路高架桥的车流量。
堵因之③
施工
地面辅道还在施工影响车辆疏散
高架桥主线为什么堵车，跟尚在施工的地面辅道有关系。
上海城建市政集团项目部副经理高原介绍，万家丽路快速化改造包括高架桥主线和地面辅道两部分，其中主线双向六车道已在今年10月通车，地面辅道仍在施工中。
高原介绍，万家丽路高架桥地面辅道双向八车道宽，设计车速为50公里/小时，其中最内侧2条车道是快速公交专用车道。根据安排，明年1月20日前，两侧辅道将具备通车条件，车辆将转到高架桥投影下部分、靠内侧通行，到9月30日时，除了地铁5号线车站施工范围内，其余所有的地面辅道都会放开通行。
“高架桥匝道出口离地面路口较近，且部分路口仍在进行排水等施工，这也是导致拥堵的原因之一。”在高原看来，某些地方如三一大道立交在早晚高峰容易拥堵是因为本身建设“未完成”：根据设计，三一大道立交原本是8个方向的互通，但为了配合以后三一大道改造，西往北和北往西两个方向的匝道预留以后施工。
堵因之④
设计
匝道设计“慢进快出”
“若根据早晚高峰的客流量去设计高架桥，会造成资源浪费，也会给用地造成很大矛盾。”来自上海市城市建设设计研究总院的设计副指挥长王华林介绍，如今万家丽路高架桥上的客流量在设计预期范围，早晚高峰时局部路段出现拥堵既有辅道仍在施工的原因，也有最近京港澳高速黎托段下沉改造的原因，“高速一改造，车主就会选择最有效率的方式去通行，所以长沙大道立交最近交通压力有点大。”
王华林还补充，“慢进快出”是城市高架桥的设计原则，所以在设计万家丽路快速化高架桥的匝道时，为了使车辆能慢慢汇入高架，所有上行匝道只有一条车道，为了使车辆能迅速分离出高架，所有下行匝道为两车道。“现在万家丽路高架桥上的行人和货车控制做得比较好，如果没有车主加塞等不文明驾驶行为，高架桥的通行能力仍比地面道路高得多。”
限行提示
桥上多处限行
乱闯当心挨罚
交警介绍，万家丽路高架桥上有多处限行，车主千万别误打误撞挨了罚。
三一大道互通东南西北口都设有定向匝道，但由西往北、由北往西方向不能通行;长沙大道互通东、南、北口设有定向匝道，但由南往西、由北往西方向不通，西口未设置定向匝道，长沙大道西往东车辆均只能通过桥下路面通行。
万家丽路北往南方向：福元路及万家丽路福元路口以北方向的来车如需往洪山路、三一大道(西)、匍园路方向，不要上高架桥通行，只能通过辅道转向通行;由高架桥下浏阳河大道、火炬路、营盘路、远大路的车辆均要在鸭子铺路出口下桥通过辅道通行;由高架桥下朝晖路、长沙大道(西)的车辆均要在人民路出口下桥通过辅道通行;由高架桥下曲塘路的车辆要在劳动路出口下桥通过辅道通行;由高架桥下木莲路的车辆要在劳动路出口下桥通过辅道通行。
万家丽路南往北方向：湘府路及万家丽路湘府路口以南方向的来车如需往木莲路、香樟路、曲塘路方向，不要上高架桥通行，只能通过辅道转向通行;由高架桥下荷花路、远大路、古汉路的车辆均要在人民路出口下桥通过辅道通行;由高架桥下浏阳河大道、鸭子铺路、匍园路、洪山路的车辆均要在营盘路出口下桥通过辅道通行。
行车提醒
高架桥开通后，部分路口取消禁行
之前为配合高架施工，万家丽部分路口实施限行，从洪山路口至湘府路口，有十多个路口禁止左转或调头。高架开通后，经过一段时间的调研，交警部门调整了交通组织措施。
原实施禁止左转措施的万家丽路福元路口、洪山路口、鸭子铺路口、火炬路口、远大路口、荷花路口、朝晖路口、长沙大道路口、劳动路口、曲塘路口、湘府路口取消禁左措施，保留古汉路口、人民路口、凌霄路口禁止左转措施。
目前，交警部门也有针对性进行了路口交通组织优化，延长南北向信号灯配时，加强路口疏导等措施，全力保障快速路畅通，但受交通流量超负荷和万家丽路面建设影响(路口围挡部分恢复后，地铁5号线建设又将启动)，万家丽快速路的交通压力还会持续较长的一段时间。
治堵出招
交警将与多部门合作设预警机制
刚通行两个月的万家丽路高架桥快速路就出现了排队现象，为此，长沙市交警支队专门开了紧急调研会，决定由交通秩序管理部门牵头，与城管、气象等部门加强合作，建立预警机制，应对突发情况。
除了在高架桥上关键路口增设电子警察外，桥上每一个匝道路口均有交警值守，保证畅通快捷。若桥面发生车祸，交警能及时赶到现场处理;对于那些轻微事故，长沙交警将“快处快赔”的赔偿额度提高到了5万元，不让事故车长时间占道。
记者注意到，万家丽路高架桥通车近两个月，暂时没有影响较大的交通事故发生。
连线
多处施工
8条道路成堵点
据了解，随着长沙城建进入加速期，多处重点工程同时占道施工，加大了长沙城区的交通压力，其中对8条道路(路段)交通影响较大。
三一大道、万家丽高架快速路
东二环杨家山路段：杨家山立交桥转盘施工，导致这里南北双向交通压力增大，容易发生交通拥堵;
车站路：地铁3号线施工，造成沿线道路通行能力下降;
芙蓉路、劳动路：受地铁1号线施工影响，芙蓉路的神农大酒店路段、劳动路的田汉大剧院路段交通压力较大;
岳麓大道：因岳麓大道许龙路口施工，造成早晚高峰车辆排队现象;
桐梓坡路：桐梓坡路改造施工，造成桐梓坡路二环线以东路段车行缓慢。
责编：张梅
来源：华声在线—三湘都市报
