杨家山立交节点改造工程效果图。

11月2日傍晚，长沙市东二环杨家山立交桥段，正值下班高峰，经过该路段的车流量很大。记者田超 摄

华声在线11月2日讯(记者 龙腾) “春风不过玉门关，我又堵在杨家山。”被长沙市民称为“长沙堵王”的东二环杨家山立交节点今起至明年2月2日将迎来一场“大手术”，二层转盘拆除后将变成南北双向8车道、东西双向10车道的地面平交路口。

为何进行改造?

转盘流量远超饱和状态导致拥堵不堪

1996年建成通车的杨家山立交节点位于长沙东二环线与人民东路交汇处，长2340米，宽15米，为三层立交桥。当初设计每小时车流量仅为3000辆左右，而目前每小时最大车流量高达1万余辆。

“杨家山立交桥有三层，中间层的转盘好比‘空中楼阁’，立交桥下面柱子太密集，过往车辆转来转去通行不畅。”上海同济大学专家曾对杨家山立交节点进行调查后认为，转盘流量远远超过饱和状态是造成长期拥堵不堪的最主要原因。

根据长沙交警每月交通状况分析结果，二环线杨家山路段为长沙城区道路交通事故报警及拥堵报警最严重的路段。特别是早晚交通高峰时段，东西方向交通流量都远远超过立交桥本身负荷，以至于二层转盘通行不畅。

怎样进行改造?

分4期进行，将变成地面平交路口

“改造迫在眉睫!”长沙市工务局局长张跃先介绍说，此次杨家山立交节点的改造得到了市委、市政府的高度重视，被确定为“打通断头路、瓶颈路”的增补项目，要求在春节前完成改造，实现通车。

此次改造，保留东二环主道上跨高架桥梁，拆除中层环岛及人民路引桥，优化东二环辅道与人民路地面平交，采用信号灯控制，并对交叉口进行渠化处理。其中人民路改造长度约为365M，东二环改造长度为625M。

据了解，此次施工将分四期进行，11月2日晚进场围挡组织实施。改造后的杨家山立交节点将变成南北双向8车道、东西双向10车道的地面平交路口。预计通行能力将提高12.5%以上，周边交通路网承载压力将有所下降，拥堵情况也将得到有效缓解。

交通如何分流?

外围周边道路分流为主，施工区域消化为辅

“此次改造工期安排紧张，管线迁改相当复杂，交通组织任务繁重。”张跃先介绍说，在市民最关心的交通出行问题上，按照“以外围周边道路分流为主，施工区域消化为辅”的原则，将市民的出行影响降到最低。

在公交线路分流方面，途径杨家山立交的26趟公交绕行主要是依托远大路、长沙大道、朝晖路、马王堆路、荷花路、团结立交桥、狮子山立交来进行绕行。同时，也请市民及时关注交警部门发布的出行信息，以方便及时调整出行线路。

在周边交通分流方面，则主要依托职院街、高桥建材城支路、西子街、怡园路、德政街、恒达路进行绕行。同时在周边微循环道路增加电视监控等设备以及时疏解周边道路交通。对于项目施工造成一时的不便，长沙市工务局也恳请社会各界和广大市民予以理解和支持。

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