株洲日报10月10日讯 直到9月28日，开展城市空中旅游的空域申请才批下来，翔为通航发展有限公司上下陷入了纠结，距离首飞的10月1日已近在咫尺，飞，还是不飞？
公司董事长欧德清，接到了很多股东的电话，“准备太仓促了，改天吧。”
面对一个从未开拓过的市场，谁心里都没底，欧德清也怕冷场，“万一飞机摆在那没人来坐怎么办？”
可总得试试吧！一番短暂的犹豫后，欧德清咬咬牙，豁出去了。
城市空中游，株洲开全省先河
这是湖南首次开展的城市空中旅游。
此前，翔为通航收到了来自张家界的邀请，也考虑过将长沙的橘子洲头作为首飞地点，可最终，欧德清选择了自己生活了20年的株洲。
“株洲有航空底蕴，在打造通航名片，最重要的是，这些年，株洲美了，有看头了。”欧德清这样解释自己的选择。
没冷场，有点“爆场”
10月1日晨，河西湘江风光带，翔为通航的两架罗宾逊R44雷鸟系列4座机（一架作静态展示、一架执飞），停在钢琴广场静候嘉宾。执飞者、机务、票务、安保……公司的40多名员工悉数到场。
热情的市民很给力，“当天就来了50多位乘机者，观看的就更多了。”公司副总经理张莉告诉记者，执飞的那架罗宾逊直升机，一天下来没有停过。中午因为风大，还退了4位市民的票。
10月2日，闻讯而来的乘机者达到了100多位，原定在下午4点半的停飞时间，推迟到了6点。
10月3日，飞机转场至芦淞区“山河科技”基地，市民前往交通很不便。为确保不冷场，翔为通航派专车接送，又来了50多位乘机者。
10月4日，该公司不再专车接送，“我想测试一下市民对于飞行的热情。”欧德清称，还是有40多位市民前往。总共4天，近300名乘机者到场，这其中，有专程从湘潭赶来的残疾大学生，还有两位儿子前来，把80多岁的父亲送上了蓝天，“在空中，看株洲，很美！”这位父亲说。
空中游株洲，有望每周都有
意料之中的冷场没有出现，意料之外的小爆场让欧德清很欣慰，他准备开启自己的下一步计划：跟空管、市政府协调，每周利用一个双休日，开展城市空中旅游业务。
可据观察，这块全新的市场，有众多瓶颈需要打通，市场培育、空中管制、成本控制……以成本控制为例，国庆首飞，按航线不同，“翔为通航”按500—800元/人收费，每次飞行约10分钟，这让很多市民觉得有点贵。
“即便如此，我们也是亏损的。”翔为通航副总经理陈勇介绍，国庆4天首飞，公司收入10万元，而罗宾逊直升机飞行20多个小时，光航空燃油就花了5万多元，航材折旧、人工成本也不菲。
欧德清认为，跟所有行业一样，处于起步期的空中旅游，成本居高不下是正常现象，需假以时日，才能迎来成本费用双降、消费者运营商双赢的格局。
“在这一过程中，各方的呵护扶持很重要。”欧德清介绍，海南三亚去年试水城市空中旅游，当地政府就给了建基地免费、飞行给补贴、以及免费宣传等大力扶持政策，如今，三亚空中旅游日营销额最高可做到200万元。
