8月21日三湘都市报关于“长沙麓山路因修建地铁需要移栽百余香樟树”的报道(详见本报8月21日A08版)引发市民热议，不少市民表示，“这些树木多数已有几十年历史，砍伐、移栽十分可惜。”

8月25日晚，长沙市副市长黎春秋在考察麓山南路香樟树移栽现场后，在岳麓山风景名胜管理局召开紧急会议听取相关部门意见，并回应了市民热切关心的问题。

是否合规?

审批基本符合规定

黎春秋表示，麓山南路移栽香樟树引起市民的关注，市委市政府高度重视，“市民对大树的情感，人和树共存的美好，市民对城市的关注度，我们要充分理解，政府应该对市民反应做出及时回应。”

黎春秋表示，按照行道树的程序审批，其基本合法性是符合的。在方案公示、程序完善、信息沟通等细节方面应该更加优化。

后续怎么办?

能不移就一棵不移

黎春秋指出，砍伐192棵树根据三种不同需求将分别采取应对措施：结构范围内的，请专家去看，能不移就不移;非结构范围内的，在保证交通疏改的需求上，能不移的，一棵树都不移;施工场地，原则上不移树。对已剪枝的树，采取适当的保护措施，温度高时不适宜移动就不移，保证树的存活;温度适合，则快速移栽。对未剪枝的树，其技术流程需要优化;同时建立档案、做好保护。

■记者 张文杰 丁鹏志

回应

地铁4号线环评报告：不对景区景观产生大影响

长沙地铁4号线分别在2011年9月和2013年10月进行了两次环境影响评价公示，2014年6月，长沙市轨道交通集团有限公司发布地铁4号线《环境影响报告书》。

《环境影响报告书》中提到，因地铁4号线一期全部为地下线，不会对岳麓山景观风貌整体产生较大影响。望月湖站、溁湾镇站、阜埠河路位于城市景观控制区内，湖南大学站、湖南师大站位于大学历史文化风貌保护区，不涉及核心景区范围，仅车站出入口及风亭位于地面，对景区及工程馆景观风貌影响不大。■记者 叶子君

朋友圈热转致市长公开信 作者发声

能否既修地铁又护树

8月25日，《南方周末》原记者刘长发表的一封致长沙市长的公开信在微信朋友圈热转。该文提出了“此次移栽的香樟树能有多少存活率”的质疑，并提出了“最大可能保留麓山路行道树”的建议。

8月25日下午，三湘都市报记者通过电话采访了刘长。

此次移栽能

保证多少存活率?

“我也是从你们的报道中才了解到这个事的。”刘长说，他是岳阳人，湖南大学05级新闻系的学生。当年在长沙读大学时，麓山路两边香樟树的树冠都可以搭接到一起。“相当于一个绿色长廊，公交车顶都能碰到树梢。这些我印象特别深刻。”

刘长表示，有资料显示，南京曾因地铁2号线建设而移栽的树木，存活率仅18%。长沙市此次移栽，能保证存活率为多少?近两百棵大树未来还能有几棵存活呢?

“我在报道中看到，最小的胸径都有15厘米，最大的有70厘米，70厘米就意味着一棵树快有1米粗了。这得长多少年?”刘长说，这些树跟湖大、师大建筑的整体氛围是融为一体的，它是一个人文和自然相融合的历史景观。“这是岳麓山既有的人文传统，又有自然整体环境的一部分，所以有必要去保护它。”

景区砍树审批

是否该更严格?

“我是今天看了报道之后，忍不住才写的这篇质疑文章。”刘长介绍，据他了解，截至24日晚，麓山路共标记的192棵树已经削掉树冠的有91棵。

这次移栽的树处在岳麓山风景名胜区的范围内，在这个领域之内进行大规模砍伐移栽，应该是要有更严格的审批、标准才对。刘长表示，“所以我希望政府检视一下这种行政行为做出的合法性。若有不符合程序或者不合规定的地方，要立即停止。”

刘长说，“2006年南京修建地铁2号线，迁移的行道树数量一再缩减，从最初的1065棵，缩减到780棵，最终只迁移190棵。和最初的迁移方案相比，实际树木迁移量减少了82%。”但如果要做到这一点，整个地铁的规划设计、地铁的施工方面可能成本就要高一些。但为了保护树，去增加一些时间、经费上的成本，这是值得的。

■记者 丁鹏志

作者：张文杰 丁鹏志

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来源：华声在线—三湘都市报