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沅澧快速干线“新”在哪
■常德晚报记者 谭明 通讯员 段斌 王明志
17日，备受关注的沅澧快速干线项目正式开工。从谋划到开工，这条大道一直都是常德市民关注的焦点;亦有人问，比起之前的临岗公路来，这条干线究竟“新”在哪呢?
联： 6区县(市)联为一个整体
17日开工的为沅澧快速干线一号大道岗市圆盘至临澧段，主要是以前G207临岗公路段。建成于2004年的临岗公路，全长仅为45.17公里，仅联结市城区、临澧县。而沅澧快速干线，以现有G207和G353、S233老路为依托进行改建，贯穿我市津市、澧县、石门、临澧、鼎城、武陵6个区县(市)、22个乡镇。纵深可影响和带动周边30多个乡镇，将促进沅澧流域城镇集群的形成。
不仅如此，沅澧快速干线还将我市的沅水流域和澧水流域的常德经济技术开发区、鼎城灌溪工业园、石板滩工业园、临澧工业园、澧县工业园、石门工业园、津市工业园7大工业园通过路网“串联”，为下一步我市以此为依托建立中联重科工业走廊和沅澧城镇发展带奠定交通基础。
快： 变双向四车道为双向六车道，更快更舒适
这几年，临岗公路颠簸难走，与货车超限超载导致路面破损不无关系。2010年，市交通部门曾对临岗公路进行实地调查，发现超限超载车辆的碾压对临岗公路路基路面造成了严重损毁，沉陷、龟裂、坑洞、断板现象散布全线。公路全线破碎板14524块，破损面积达290575㎡，占全线总面积的26%。
沅澧快速干线作为新建公路，在设计参数上比临岗公路更高一筹。沅澧快速干线全线按城市快速路标准建设，双向六车道，沥青混凝土路面，路幅宽度32米至52米，其中城镇路段路幅宽度为52米，一般路段路幅宽度为40.5米或32米。而临岗公路为双向四车道设计，路基宽25.5米。待干线建成后，我市市域内道路环境将大幅改善，各区县(市)间的行车时间将比现在缩短半小时以上。而且相比之下，沅澧快速干线沿途的景观设计也更加现代，让行车路过者有“行在路上、人在景里”的感觉。
网： “四纵三横”路网构成市域内“一小时交通经济圈”
沅澧快速干线是我市“四纵三横”快速道路网络的主体部分。所谓“四纵三横”快速道路网络，是我市市域内快速通道路网的总称，覆盖全市所有区县(市)，全长500多公里。除开沅澧快速干线一、二号大道外，还包括5条大道。
其中，三号大道起于石门县城，止于桃源陬市公路，全长约74公里;四号大道起于西湖管理区西湖镇，经常德市城区、桃源县火车站，止于桃花源，全长约85公里;五号大道起于津市城区，至汉寿仓儿总大桥北(原S205)，全长约85公里;六号大道起于汉寿岩汪湖，经汉寿县城、德山，至桃花源管理区，全长约75公里;七号大道起于安乡县城，在西湖镇与四号大道相交，继续南下沿S231经坡头、蒋家嘴至汉寿军山铺接G319，该项目全长约90公里。
按照初步预想，“四纵三横”快速通道路网建设，将主要采用改造、拓宽等方式，提升现有道路的质量，所有道路均采用沥青混凝土路面，并按一级及以上公路标准建设，部分路段或将拓宽为双向六车道。“四纵三横”建成后，我市市域内“一小时交通经济圈”也便基本形成，届时，“候鸟族”或许真能在我市各区县(市)间“飞”起来，白天在市城区上班，晚上回各区县(市)休息。
