新溆高速公路在大山中的高跨桥梁。通讯员 摄
2014交通建设关键词
多条高速通车
2014年，我省共建成通车6条(段)、413公里高速公路，全省通车高速里程达5493公里，位居全国前列。全省公路总里程达23.6万公里，实现了乡乡通公路和99.79%行政村通公路，以长沙为中心的全省高速公路网络，形成4小时高速圈。
水运加速发力
截至2014年12月，我省共有在建水运项目28个，全省已建成千吨级及以上航道700公里，年货物吞吐量200万吨以上的港口14个，1000吨级以上泊位98个。
中部航空枢纽
越来越密集的航线和持续攀升的客流，让长沙成为雄踞中部的航空枢纽，长沙黄花国际机场客流量稳居中部第一。
ETC用户井喷
2013年湖南高速公路ETC用户不足2万户，目前这一总数接近117万户，跃升至全国第三位。
2015交通建设关键词
路网完善
将力争实现邵坪、常安、安邵三条高速公路建成通车，届时，湖南境内高速公路网络更加完善，湘中西地区百姓出行更加便捷。
出行便捷
湖南ETC用户均可“秒过”高速收费站，畅行全国高速公路。
科技治超
将在每个县市区建设超限运输检测站，上半年建成运行治超信息系统，实现全省联网，监控超限超载运输。
如果要用一个字来代表2014年湖南最大的特点，“通”字毫无疑问成为了大热门。
2014年，湖南交通运输发展突飞猛进，包括高速公路、航空、水运在内的立体交通网络逐渐成型，千里之外一日往返，湖南与外界的距离不断缩减，百姓出行愈发便捷，湖南经济也迈上加速度。
今年我省将建成通车三高速
过去的一年，长沙至杭州、长沙至怀化的高铁相继贯通，长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。目前湖南境内高铁里程超过1000公里，全省除常德、益阳、张家界、湘西土家族苗族自治州外，10个市州市均通高铁。
实际上形成网络的不仅是高铁，我省的高速公路、航空、水运也加速了网络化构架的进程。2014年，我省共建成通车6条(段)、413公里高速公路，全省通车高速里程达5493公里，位居全国前列。全省公路总里程达23.6万公里，其中2014年我省建设干线公路总里程2094公里，实现了乡乡通公路和99.79%行政村通公路，以长沙为中心的全省高速公路网络，形成4小时高速圈。
此外，越来越密集的航线和持续攀升的客流，让长沙成为雄踞中部的航空枢纽，长沙黄花国际机场客流量稳居中部第一。此外，随着我省水运建设的加速发力，截至2014年12月，我省共有在建水运项目28个，全省已建成千吨级及以上航道700公里，年货物吞吐量200万吨以上的港口14个，1000吨级以上泊位98个。
百尺竿头更进一步。省交通运输厅副厅长、省高速公路管理局局长吴国光透露，2015年我省还将力争实现邵坪、常安、安邵三条高速公路建成通车，届时，湖南境内高速公路网络更加完善，湘中西地区百姓出行更加便捷。
9月我省将实现全国ETC联网
如果你有一张ETC(高速公路电子不停车收费)卡，将可以畅行全国高速公路。吴国光表示，最晚今年9月前我省ETC将与全国联网，这也意味着，届时湖南ETC用户均可“秒过”高速收费站，畅行全国高速公路。
来自省高管局的统计数据显示，2013年湖南高速公路ETC用户不足2万户，目前这一总数接近117万户，跃升至全国第三位。短短一年时间如何能实现用户的井喷?吴国光介绍，这主要源于省交通厅与建设银行、工商银行、招商银行、长沙银行等银行合作，免费办理、通行费打九五折等方式，极大地调动了车主的积极性。
2014年12月26日，我省与其他14个省份率先实现全国联网，目前ETC流量(月度)已占全省客运总车流量的30%以上，ETC收费额(月度)已占总收费额的10%以上。
高速公路哪最堵?非收费站莫属。对于ETC带来的便捷，长沙西收费站站长张湘宁的统计很具说服力，他表示，往年车站没有ETC，节假日的时候车辆排队5公里，堵在收费站就是1个多小时，而现在车流量增多了，但堵车最长也就500米，一条ETC车道相当于5条人工收费车道，通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒，大大提高了车辆通行效率。
上半年建成
全省治超信息系统
提到超限超载车辆，浮现在长沙市民刘丽脑海中的第一个词便是“马路杀手”。统计数据显示，70%的货车事故由超限超载引起，50%的群死群伤重特大事故与“两超”直接相关。
此外，超限超载运输也将对交通设施造成极大损害，一条设计寿命为15年的高速公路，沥青路面超载30%、60%、100%，使用寿命分别降低到7.1年、3.4年、1.4年;水泥路面只要平均超载30%，使用寿命就缩减到不足设计寿命的2%。
然而，为了追求高额利润，现实生活中仍有不少货车司机视安全于不顾，时常“铤而走险”，给广大市民特别是司乘朋友造成了极大的安全隐患。为了刹住这股“两超”风，我省专门召开会议，从2014年9月1日至2015年12月31日在全省范围内铺开集中整治行动。
除了加强车辆、货物源头管理和路面执法等常规手段，省交通运输厅副厅长胡建新告诉三湘都市报记者，此次治超最大的亮点在于强化了科技治超手段。他表示，我省将在每个县市区建设一个超限运输检测站，并于今年上半年建成运行治超信息系统，实现全省联网，届时，我们足不出户就能实现对重点路段、重点货物装载源头进行全天候实时监控，一旦发现两超车辆，将在全省范围内进行围堵查处，这个点没拦下，下个点肯定能拦住，让“两超”车辆无处可逃。■记者 潘海涛 通讯员 杨辉柏 戴乐子
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2014：交通如何改变湖南
