■制图/王珏
无车日
现场
第8个“无车日”早高峰期间,长沙平日交通压力大的道路车行通畅,禁区边际道路交通压力增大。
处罚
从22日6时到16时,全市共查处不服从“无车日”管控指挥、违反禁令通行的交通违法行为12起。
建议
主管部门可以考虑将无车日设定在9月的某一个周末,避开工作日对于社会的影响会更好。
华声在线9月22日讯 今天长沙迎来第8个“无车日”,早在一周前长沙交警就发布了无车日交通管制,城区大小两个禁区,分别对车牌尾数为双数的小车及所有小型、微型车辆实行禁行管制。但今年无车日恰逢周一,早高峰期间,预期中的畅通却并未出现在城区所有道路上,银盆岭大桥及大小两个管制禁区的各条边界道路反而更加拥堵。
【现场】
平日交通压力大道路通畅
禁区边际道路拥堵
上午8点,三湘都市报记者来到长沙交警指挥中心,正值周一早高峰。
由于部分市民响应绿色出行,封闭和半封闭区域内交通流量明显减小,韶山路、白沙路、蔡锷路、解放路等平日里早高峰交通压力大的道路车行通畅。与此截然不同的是,两个禁区边际道路交通压力反而增大,各分流点因民警纠正、劝阻限行车辆造成路口通行能力下降。
过江通道中,今年无车日橘子洲大桥及南湖路隧道、营盘路隧道纳入禁行范围,银盆岭大桥东西双向交通压力大,车流高峰从7点开始,拥堵情况比平时更为严重。
城区主干道芙蓉路新姚路口、识字岭至长信路口,韶山路香樟路至林科大,五一大道五一广场至蔡锷路口交通压力都出现拥堵情况。而进出城通道中,三一大道广电路段西往东、麦德龙至车站路口东往西交通压力较大;劳动路新城新世界东西双向交通压力较大;环线浦沅至桔园西往东交通压力大。
在民警全力疏导下,至9点05分,长沙城区除杨家山至高桥汽配城北往南交通压力大外,其他道路全部恢复畅通。
从中午12时许,交警视情况逐步放开部份管控勤务,至18时,全面恢复正常交通。
【数据】
记者蹲守:20分钟16辆车准备闯禁
交警:劝导为主,仅开出12张罚单
早高峰时段,记者从7点到9点,分别在湘江路开福寺路口、劳动路白沙路口、伍家岭波隆立交桥北等管制分流点进行采访,发现仍有不少驾驶员闯禁通行。
在伍家岭波隆立交桥北,记者蹲守了20分钟,就有16辆车牌尾数为双数的小车准备闯禁通行,被交警一一劝阻,改道从潇湘大道或环线通行。在此执勤的交警对记者表示:“无车日的管制,驾驶员心里都清楚,绝大部分闯禁驾驶员看到指示牌,民警一招手就会主动调头。只有极少数是确实没有获取消息,则会停车询问。”
据统计,22日,从6时到16时长沙城区共发生交通拥堵报警25起,比上周一同时间46起下降46%,全市共查处不服从“无车日”管控指挥、违反禁令通行的交通违法行为12起。
“这12起都是民警现场查处,电子警察抄牌的情况暂时没有统计。”交警支队处罚教育科相关负责人表示,截至2014年9月20日,长沙机动车拥有量为1746075台,城区小车拥有量为824682台(蓝牌)。无车日活动重在倡导和劝说,但对于执意闯禁的驾驶员也并非完全不处罚,“希望广大驾驶员能主动绿色出行,环保出行。”
■记者 黄娟
声音
质疑者
不通反堵,管制无效果?
姜女士每天乘坐公交车上班,“今天提前了20分钟出门,却到8点59分才打上卡,差一点就迟到了。平时8点40分左右就能到。”姜女士告诉记者,相比于平日,无车日公交车更为拥堵,“按道理公交车越挤,证明开车的少了,为什么还这么堵呢?”
出租车、公交车原本应该是无车日最大的赢家,但的哥们并不完全买账。秀峰出租车公司的哥告诉记者,原本以为无车日可以在中心城区放心跑,结果芙蓉路、湘江路等主要干道照堵不误,“银盆岭大桥7点不到就堵了,管制没什么效果。”
支持者
“单数”驾驶员 支持无车日
对于无车日也并非只有质疑的声音,受访的大多数车牌尾数为单数的驾驶员还是表示了支持。但多数表示支持无车日的驾驶员受访时坦言,支持的出发点是自己出行更加便利,“如果禁单,肯定会觉得不方便。”
建议
加大公共交通建设
逐年扩大管制区域
长沙无车日交通管制是结合目前长沙市的交通条件安排的,没有大区域禁止开车。在禁止开车区域之外还是可以开车,看不出效果。一些驾驶员单凭个别道路交通状况,就认为无车日活动没有效果,比较片面。
无车日活动没有达到预期的效果,市民的认识差距及生活习惯是重要原因。部分驾驶员绿色出行、环保出行的意识不够,有车开的绕行也要开,只想到了自己方便,反而造成大家的不方便。不改变这种出行习惯,长沙交通只会越来越拥堵,肯定不行。
要让更多人主动响应无车日号召,公共交通还需加强建设。同时,无车日通行管制应该逐年扩大区域,让市民只能乘坐公交出行,才能体会到绿色出行、环保出行的便利。(长沙理工大学交通规划研究所所长、教授 胡列格)
多鼓励少强制
让无车日避开工作日
提倡“无车日”是一个很好的理念,但推行方法上可以改进,多用鼓励的方式,少用强制的方法。“无车日”最开始就是一种自愿活动,太多强制和限制,靠限制通行及交通违法处罚,可能有反效果。
如果在无车日给予积极响应的驾驶员一些额外的鼓励,例如凭驾驶证免费乘坐公交车、地铁,免费使用城市公用自行车等。同时,在这些人选择公共交通以后,给他们一个良好的感觉。提高公共交通工具服务水平,让放弃了开车的驾驶员感受到便利和便捷。如果自驾出行需要30分钟,乘坐公交车或地铁也只需要相近的时间,还能走走路锻炼身体,相信很多驾驶员会支持。
在无车日时间的设定上,应该选择在周六或周日。周一是一周中出行最为拥堵的一天,市民上下班出行大多是刚性交通需求,不会因为限制不开车,只会绕道而行。主管部门可以考虑将无车日设定在9月的某一个周末,避开工作日对于社会的影响会更好。
(交通学者 王岩)
责编:周舜
来源:华声在线