华声在线—湖南日报 9月15日讯(记者 王晗 通讯员 陈春华)9月16日,备受关注的沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营。长沙火车南站焕然一新,周边道路林木葱郁,站区交通井然有序,环境卫生清爽洁净,戴着“小红帽”的志愿者往来服务……长沙火车南站风情万种喜迎沪昆高速开通!
自今年5月起,长沙市雨花区委、区政府在火车南站地区开展了“改作风优环境”专项整治和“清洁城市、品质雨花”高铁片区提质专项行动,以绿化、序化、洁化、美化“四化”为目标,突出治安秩序、交通秩序、基础设施和市容环境整治工作,全面优化站区秩序环境。
截至目前,雨花区已投资3000万元,推进火车南站周边新花侯路、香樟东路两厢绿化提质改造。通过修缮现有绿化景观,增加盆栽花卉造型和观赏植物,对西广场、落客平台及的士换乘区分别进行了景观绿化改造,做到站内外四季有绿,月月有花。并大力打击“黑车”非法营运、喊客拉客等乱象。区交警大队与综管办联动配合,加强守卡和人工抄牌力度,严格实行接送客车辆分流,严禁空驶的社会车辆驶入落客平台;5月以来,执法部门对各类社会车辆违章处罚近4300台次,查扣黑车336台次。
该区设立了火车南站地区综合管理办公室。工作人员服务时间与列车运行时间同步,不送走最后一名旅客不撤岗。整合全区志愿者力量,在进站口、出站口服务点为旅客提供咨询引导、教育劝阻、帮困解困等6项服务。确保站区环境卫生管理24小时无空当、保洁无盲区、垃圾动态清零。
又讯(记者 邓晶琎 通讯员 常友川 邹佳妤)记者今日从中国铁路总公司获悉,沪昆高铁长沙至新晃段也已进入联调联试阶段,将于10月试运营。年底,从新晃将可全程高铁直达上海。
14日上午,中国铁路总公司副总经理卢春房乘坐高铁动检车从长沙南站出发,了解接触网检测数据情况。动检车行至新晃西站,再下行返回,经醴陵东、站,经过南昌西,最后抵达杭州站。检测途中,列车运行平稳,最高时速达340.3公里。
据中铁武汉电气化局长昆客专项目部负责人介绍,沪昆高铁杭州至南昌段、长沙至新晃段均已进入联调联试,年底可实现新晃至上海高铁直达。
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高铁架成大十字,长沙成黄金枢纽
8月16日,从高铁南昌西站开往长沙南站的动车上,乘务员正在为乘客配送午餐。
8月16日8点多,高铁长沙南站,开往南昌西站的动车已经就位,列车员在门口等候乘客上车。组图/记者陈正
从古至今,但凡水路、陆路、航空枢纽之地,均是社会经济繁华之地。能成为枢纽城市,就意味着将是区域经济发展中心,长沙也在今天迎来最新的枢纽身份——中国高铁黄金枢纽。今日,沪昆高铁南昌至长沙段正式开通,长沙成为中国南北、东西两向最长高铁干线——京广高铁、沪昆高铁交汇点,处在这条“金十字”的中心。
有了这条“金十字”,我们去南昌、福州、厦门的出行方式多了哪些选择?去江西、福建哪些景点更方便?如何从施工开始最大限度保障工程质量安全?本报一一为您解读。
本报记者谢功梅实习生李哲李慧敏长沙报道
42岁的刘建波是南昌人,在长沙经营一家瓦罐汤店。“现在觉得选择到长沙开店,真是幸运,因为有了高铁,长沙与南昌之间出行幸福指数会高很多。特别是到了春节的时候,想回去一趟都不容易,高铁一通,压力就小多了。”
高铁黄金枢纽城市生成
尽管沪昆高铁年内暂时只通到湖南怀化,但这足以让长沙成为中国高铁交通中的亮点城市,因为在全国30余个省、自治区和直辖市中,能坐拥高铁枢纽的城市屈指可数。“在不多的高铁枢纽城市中,长沙的高铁枢纽位置更特殊:中国南北、东西两向最长高铁干线交汇点,这将给长沙带来巨大的客流量,因此长沙的高铁枢纽地位可称得上黄金高铁枢纽。”长沙火车站相关人士说。
沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3段组成,全长约2245公里,其中沪杭部分已开通,杭长段将于年内全线开通。9月16日,杭长段中南昌至长沙段将率先通车,到年底,沪昆高铁湖南怀化以东段将全部实现高铁通达。
长沙打造全新高铁出行版图
从今天开始,因为高铁,长沙与南昌的空间距离瞬间缩短,两地之间往来将由此前D字头动车的3个半小时,缩减到1个半小时左右,节约2个小时。
而长沙全新的高铁出行幸福版图正在绘就。年内,杭长段全线通车,长昆段湖南境内全线通车,同时,随着杭长南昌至长沙段开通,长沙至福州、厦门也实现高铁动车直达。
广铁集团相关人士介绍,年底前,沪昆高铁南昌至杭州段也将通车,并无缝对接已通车的沪杭段,沪昆高铁东段将全部打通,沪、浙、赣、湘四省市时空距离将进一步压缩,经济联系将更加紧密。届时,长沙可以1.5小时到武汉、南昌,2.5小时到广州,3小时到深圳、郑州,3.5小时到杭州,4小时到上海,5个多小时到北京……一幅全新的出行新版图将展现在长沙市民面前,也势必会助力湖南在新一轮经济发展浪潮中抢占先机。
[小档案]
沪昆高铁概况
沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,由沪杭、杭长和长昆3段组成,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长约2245公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
沪昆高铁沪杭段已于2010年通车,杭长段南昌至长沙段于2014年9月16日通车,南昌至杭州段预计2014年年底通车。沪昆高铁长昆湖南全段(长沙南-新晃西)预计2014年年底通车,新晃至贵阳段预计2015年5月初通车。全线预计于2016年年初建成通车。
整理/本报记者谢功梅实习生李哲李慧敏
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湖南年内10个地级市通高铁
本报长沙讯“沪昆高铁湖南段年内真的会开通吗?如果开通了,那我过年回怀化就真的太方便了。”在长沙工作的储女士,虽然自己小家已安在了长沙,但娘家、婆家都在怀化市,在长沙工作的近10年时间里,她亲历了怀化与长沙时空距离的一步步缩短。
“最开始没有高速时,我每次回家基本选择坐火车,晚上长沙始发到怀化的火车,我记得全程要坐六七个小时,凌晨三四点到怀化,这个时间点很不好,每次回家的那个晚上,父母都睡不好,因为要接我。后来,邵怀高速建成通车,改乘长途大巴,全程需要5小时左右。现在,当然最期待的还是高铁的开通了。”如今,储女士已有了自己的私家车,但算上出城和进城时间,自己开车全程也要5小时左右,仍比较辛苦。“如果年内沪昆高铁湖南段全线通车,那回家的路简直幸福太多了。”得知沪昆高铁开通,长沙至怀化只需2小时左右时,储女士非常兴奋,“肯定会首选坐高铁回家啊,2个小时左右的距离,高铁简直让怀化进了长沙生活圈了。”
2014年,对于湖南交通而言可称得上是最具跨越性的一年,其中沪昆高铁湖南段的全线建成通车,是极大提升湖南出行条件的关键性引擎。记者从沪昆客专湖南公司及广铁集团了解到,沪昆高铁长沙至新晃段目前正在联调联试阶段,按计划今年年底前将通车运营。这意味着,长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达。
“年内,沪昆高铁湖南段全线建成通车后,届时,湖南境内高铁将超过1000公里。湖南省除常德、益阳、张家界、吉首之外,其它10个地级市均通高铁。湖南高铁覆盖率将达到71%,将大大高于全国的平均水平。”广铁集团相关人士表示,随着沪昆高铁逐段通车,通达、快捷、便利的高铁网络,将大大改善湖南省内的综合交通条件,增强沿线城镇的“同城效应”,加快沿线地区经济社会发展。记者谢功梅实习生李哲李慧敏
去厦门,你是选择高铁呢还是高铁呢
长沙至福州、厦门高铁动车后天首发,到福州6小时8分,到厦门6小时40分
本报记者谢功梅实习生李哲长沙报道
去南昌和厦门,出行方式又多了一种选择——高铁。那么普速火车、高铁和汽车,你会怎么选择呢?本报为您梳理这几种出行方式供参考。
去南昌多付十多块坐G字头高铁比大巴快3到5小时
目前,长沙至南昌公路客运每天只有2个班次,上午和下午各一班,全程约400公里,汽车东站出发票价为145元(不含保险费),从汽车南站出发还会便宜几块钱,全程所需时间5到7小时。而沪昆高铁南昌至长沙段开通后,长沙至南昌G字头动车,每天有11趟,还有2趟是D字头动车。G字头动车二等座票价是157元,全程需时为1个半小时左右;D字头动车,二等座票价105.5元,全程需时分别是1小时50分和2小时09分。
“凡是有高铁的地方,公路客运市场都在萎缩,受到严重冲击,全国都是这种现象。像京广高铁全线开通后,我们的北京班线直接停开,郑州班线缩减成隔日班,而像武汉、郴州班线则是受到重创,接下来南昌高铁一开通后,长沙至南昌只要一个半小时,谁还会坐长途大巴?南昌班线也会死掉。这是无法回避的现实。”湖南龙骧交通集团副总经理胡滨说。
目前,长沙至南昌公路客运班线主要是长沙汽车东站在运营,长沙至南昌每天2班,上午和下午各一个班。“日常长沙至南昌班线上座率大概维持在50%左右,这还是我们采取了很多措施,比如降低票价等,马上长沙至南昌高铁就要开通了,所以市场前景很不乐观,预计长沙至南昌班线会很难维持下去,不管怎样,先观望一段时间再说。”长沙汽车东站运调科科长刘伟明介绍。
去厦门6小时40分到,比大巴省一半时间还更便宜
沪昆高铁南昌至长沙段开通后,不仅仅是长沙至南昌公路客运班线将受到严重冲击,还有长沙至厦门、福州等多条班线也将面临同样的残酷。
“前景也不容乐观。”长沙汽车东站运调科科长刘伟明介绍,目前长沙至厦门班线每天只有一班,汽车东站始发,然后到汽车南站配载,票价为320元,车程14小时左右。“现在上座率也不是很好,在五成左右,高铁开通后,估记上座率还会继续下降,但暂时不会考虑马上停开,还是要先观察一段时间。”坐长途汽车,长沙到厦门全程需要14个小时左右,票价为320元,而坐高铁长沙至厦门全程只需6小时40分,票价比长途大巴车便宜,只要307.5元。时间不仅缩短了一半多,而且票价还更便宜,旅客的选择已非常清楚了。
长沙至厦门二等座票价307.5元
本报长沙讯 虽然沪昆高铁南昌至长沙段于9月16日正式开通,但记者从广铁集团了解到,长沙至福州和厦门的高铁则要推迟到9月18日才正式首发。长沙至福州、厦门高铁二等座票价分别为266元和307.5元。
“以后回家,我完全可以考虑不用开车了,坐高铁只要24分钟,太快了。”朱先生是醴陵人,在长沙上班,他说如果坐普通火车回家,长沙至醴陵需要1个半小时。“24分钟,完全称得上是同城生活了。”沪昆高铁南昌至长沙段开通后,瞬间让不少城市与长沙的往来,宛如同城,比如长沙到萍乡,普速列车需要近2个小时,而高铁仅需29分钟。
根据12306网站公布的信息,长沙至福州高铁动车一等座票价361.5元,二等座266元,全程需时6小时8分,沿途停靠站点分别是醴陵东(16:15到,16:24开)、萍乡北(16:35,16:37)、宜春(16:56,16:58)、高安(17:35,17:37)、南昌西(17:54,18:15),抚州(18:52,18:54),南城(19:13,19:15)、南丰(19:29,19:31)、泰宁(20:00,20:02)、三明北(20:34,20:38)、永泰(21:26,21:28),最后抵达福州(21:53)。
长沙至厦门高铁动车一等座411元,二等座307.5元,全程用时6小时40分,沿途分别停靠萍乡北(14:47,14:49),新余北(15:21,15:23),南昌西(16:00,16:24),抚州(17:01,17:03),建宁县北(17:47,17:49),将乐(18:16,18:18),三明(18:37,18:41),尤溪(19:00,19:02),莆田(19:54,19:56),泉州(20:22,20:24),最后抵达厦门北(20:50)。 记者谢功梅实习生李哲 (潇湘晨报)
[声音]
我老家在娄底,每次回娄底开车都要2个多小时,现在从长沙到南昌的时间比我回趟老家的时间都短了,高铁真给力。
——彭妍(21岁,女,长沙人,南昌读大学)
高铁开通后,回南昌肯定首选高铁。最重要的是,沪昆高铁在长沙与京广高铁交会,我们到其他地方去也变得方便多了。
——秦文(女,31岁,家在南昌)
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候车室“连体”
9月15日,高铁长沙南站候车大厅,即将开放的沪昆站场候车室内,工作人员在做最后的准备工作。图/实习生陈韵骄
本报长沙讯 今日凌晨,中建五局将高铁长沙南站京深站场与沪昆站场候车室之间的隔板拆除,京深高铁与沪昆高铁两大高铁站正式“连体”。从今日开始,两大高铁站共用一个候车室和广播系统,共用一个出站层。
高铁长沙南站京深站场相当于4个多足球场大,沪昆站场相当于3个足球场大。中建五局沪昆高铁长沙南站项目总工程师孙智介绍,京深站场候车室摆放着3200多张座椅,沪昆站场共安装2900多张座椅。
提醒驾驶小车到长沙南站坐高铁的乘客,不管你是乘坐京深高铁还是乘坐沪昆高铁,都要从高铁长沙南站正大门前的新花侯路上高架桥进站。沪昆站场目前没有在东广场设主入口,两大高铁站场的主入口都设置在西广场,送客车辆一律通过长沙南站站前两座高架桥送到西广场,乘客一律从西广场购票进站候车。记者斯茅庚
每颗螺丝钉谁拧的,都可快速查到
零配件上均贴有记录生产日期、型号、责任人的标签,数据均入库,发生故障可快速查到具体位置并追责
▲目前中国最先进的高速动检车对沪昆高铁杭长、长昆段进行联调联试检测。高速动检车身及车 上检测设备等价值约5亿元,全国只有少数几列。 图/记者辜鹏博
本报记者谢功梅通讯员邹姣常友川邹佳妤实习生李哲
时速300多公里的高铁,贴地风驰电掣,容不得一丝疏忽,因此建设过程中必须确保施工质量。沪昆高铁湖南段施工过程中,哪怕是小小的一颗螺丝,最后是谁拧的都被一一记录在案,每一个施工环节在当日施工结束后,都会有实名录入,供以后溯源,提供档案保存。
动检车时速跑出340.3公里
9月14日,中国铁路总公司副总经理卢春房添乘动检车检查了杭长、长昆线,并在动检车上召开座谈会。杭长、长昆线相关建设单位、站后施工单位负责人参加。当天,添乘列车由长沙南站出发至新晃西站,再经由下行反方向至杭长客专醴陵东站,到达南昌西、杭州站,添乘途中列车运行平稳,最高时速达340.3公里。
卢春房指出,要确保杭长湖南段、江西段高铁9月16日顺利开通运营,做好长昆湖南段铁路试运营前的各项准备工作,包括规章制度、人员培养、运营试验等。继续做好长昆线湖南段当前联调联试,确保长昆线湖南段高铁年底顺利开通
推行实名制,作业信息录入电子档案
“高速运行中的列车,出不得半点差池,所以我们必须百分百确保工程质量。”中铁电气化局二公司娄底中心库物资部长陈伟介绍。
“我们对接触网的关键部位零配件预配过程进行了全程质量安全可追根溯源管理,因此可确保电路安全可靠。”陈伟介绍,目前该预配技术应用在湖南高铁建设史上尚属首次,在全国处于领先地位。陈伟介绍,腕臂是高速铁路电气化接触网系统中关键性受力结构。腕臂预配质量又对能否大幅度提高列车运行速度,起着至关重要的质量和安全保障。“提前在地面上就组装好,比让建设者爬到高空临时组装,不管从工程质量还是从施工效率都会得到大幅提升。”
记者在中铁电气化局二公司娄底中心库预配车间内看到,工人们正在生产加工接触网的吊弦、腕臂等零配件。每个零配件上均贴有记录了生产日期、型号、责任人等数据的标签。
“这些标签就如同零配件的‘身份证’,”陈伟解释,小到一颗螺丝,大到一根导管,都有一个标签,这些数据都已输入了专门的管理系统数据库,“高铁通车运营后,一旦发生任何电气线路故障,均可快速查到故障位置,并追查到责任人。”陈伟说,为了确保工程质量他们全面推行实名制管理,强化了质量终身负责制,中铁电气化局自行开发了工程安装实名制控制体系软件,每项作业票上各项信息比如施工者姓名、施工日期、产品批次等都实现当日录入电子档案,全线的每个作业环节都做到有记载、可追溯。
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高铁通车前,“黄医生”来回多次体检
车身及车上检测设备等价值约5亿元,全国只有几列
本报长沙讯 沪昆高铁南昌至长沙段通车前,如何进行调试呢?你可能会对这个“黄医生”感兴趣。
编号为CRH380A-001的沪昆高铁首列高速列车,是专门的“体检”车——“高速综合检测列车”。身体亮黄色,只有短短8节编组(7M1T),比普通载客高铁“缩水”不少,因为颜色抢眼,也因此有了这个“黄医生”的别称。
5月9日,这列车沿杭长湖南段开进高铁长沙南站。在沪昆高铁南昌至长沙段的联调联试阶段,对高铁项目全线封闭运行测试,在这个过程中,用不同时速的动检车对沿线轨道、信号、通信、电务等各项设备逐步测试调整,直至各个系统以及整体系统都能满足最高速运行。
车内配有两节特殊的信号测试车厢,工作人员在此用电脑数据监测着列车运行过程中速度、里程等一系列实时变化,让测试车看起来专业许多。
车厢内红色的桌椅,高度只到人膝盖以上,和窗户所开位置契合度更好,坐下来后视野更为宽阔。每节车厢大概只能容纳30人左右,另配有储物柜和洗手台、卫生间,车厢长度和普通高铁列车相比也短了不少,宽敞度大大增加。
[小档案]
CRH380A-001,是以CRH380A型电力动车组为基础的时速400公里高速综合检测列车,设计最高试验速度500公里/小时。列车由南车青岛四方机车车辆股份研制,于2011年2月22日下线交付使用。
据了解,列车本身价值1个多亿,车上设备值3个多亿,总共价值约5个亿,在全国也只有几列。
年底去杭州仅需3个多小时
本报长沙讯 周五下班后,奔向高铁站,晚上和杭州的朋友相聚西湖,在湖边的民宿里,邂逅另一个杭州。沪昆高铁长沙到杭州或将年底开通,以后,长沙人去西湖过周末,将是一个很不错的度假选择。
杭州,是一座有着2000多年历史的古都。西湖十景、灵隐寺、天竺三寺、龙井村、浙江省博物馆、九溪十八涧等都适合“慢游”。杭州上城区历史建筑丰富,有胡雪岩故居、胡庆余堂中药博物馆、杭州鼓楼、杭州孔庙等,余杭区则有超山、径山、东明山森林公园、黄鹤山天都城等风景名胜。
到了杭州,去乌镇也就显得更加方便。乌镇是江南水乡六大古镇之一,古镇民居临河而建、傍桥而市,镇内民风淳朴。乌镇分为东栅、西栅、南栅和北栅,其中,东栅景区内餐饮购物较为繁华,西栅景区面积大、河道长,古巷宅之中还隐藏着时尚酒吧和娱乐休闲场所等,展现出水乡风情和现代时尚相结合的独特魅力。 记者邓蓉
坐着沪昆高铁省内游
沿着沪昆高铁向西南,大湘西的美景,将离你更近,大山深处的风景人文将以最便捷的方式走向世人。从长沙出发,到怀化,仅需1个半小时即可到达。去娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃等,在沪昆高铁湖南段全线通车后,将更为便利。
新化:紫鹊界
紫鹊界秦人梯田地处娄底市新化县水车镇,横亘于数十座深山幽谷之中。她集自然美、文化美于一体,兼有广西龙胜梯田的秀美、云南哈尼梯田的大气、菲律宾巴纳韦梯田的险峻、越南沙坝梯田的飘逸,特色鲜明、风格独具,有“梯田王国”的美誉。
怀化:洪江
洪江古商城千年奢华沉淀,起源于春秋,成形于盛唐,鼎盛于明清,碧波浩荡的沅江绕城而过。至今依然完好地保存着明、清时期的商行、钱庄、镖局、药号、报馆、会馆、戏院、烟馆、青楼、厘金局等古建筑380余栋。这些冬暖夏凉的窨子屋,依山而建,通过曲折幽深的青石板路或高低错落的石阶码头相连接,错落分布于“七冲八巷九条街”之中,犹如一幅直观的“清明上河图”,被誉为“中国第一古商城”。 记者邓蓉
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来源:华声在线综合