制图/王斌
列车运行十分平稳，一位市民手端矿泉水瓶，水面波动非常小。
在南车历史陈列馆里，本报小读者李天畅看着大量的列车模型欣喜不已，他与自己最喜欢的列车模型自拍合影。 均为李锋 摄
本报讯(首席记者 张禹)坐在中低速磁浮列车舒适的座椅上，长沙市民包贵生一个劲地夸这个车好，从启动、加速到刹车一路平稳顺当，就像坐在家里的按摩椅上，而且除了列车自身的鸣笛，就没有听到烦人的噪音。
昨日，60多位参与“院士带我看磁浮”活动的市民读者朋友，和特邀而来的株洲、湘潭市民一起，体验中国南车株机自主研发的、中国第一台可供商业运营的中低速磁浮列车，这也是这列被命名为“追风者”的宝马良驹迎来的首个公众开放日。
亮点：全球仅四国掌握核心技术
“在我看来，该车最大的优点就是环境友好型!”著名电力牵引技术专家、中国工程院院士刘友梅告诉记者，相比其他的轨道交通工具，中低速磁浮列车的优势非常明显，符合人与自然和谐的运输发展趋势，随着社会发展和人们的逐步接受认可，中等运量的中低速磁浮列车将大有市场。
年过古稀的刘院士精神矍铄，他以长者特有的慈祥目光，望着平稳入站的列车。刘院士表示，中低速磁浮交通系统的研制，需要一个国家具备深厚的轨道交通装备研制技术积淀，全球仅有4个国家掌握其核心技术。目前，我国已经拥有完备而深厚的轨道交通装备研制体系，譬如车体、直线电机、牵引传动系统、制动系统、空调以及为车辆运行提供信号保障的系统、供电系统等技术都已经比较成熟。“在这个基础上，中国南车株机自主研制成功全新的中低速磁浮列车也就水到渠成了。”
“我们要为国人乃至世界提供先进的轨道交通工具，更要向世人展示‘敢为人先’的湖湘精神!”中国南车株机董事长、总经理周清和的一番话，更是让市民读者心怀激荡。
市民：感受湖南制造带来的骄傲
“太好玩啦，太兴奋啦，太高兴啦!”在中国南车株机的模拟仿真驾驶室里，本报小读者李天畅高兴得大喊，惹得其他观众笑声一片。记者了解到，李天畅是长沙实验小学四年级学生，从小就非常喜欢车模、航模，而这次是第一次看到如此逼真的火车模型，李同学很认真地告诉记者：“我以后要努力学习，长大成为科学家，为祖国的进步作出贡献!”
在刘院士的带领下，100名市民、读者以及众多媒体朋友分批进入中低速磁浮列车，就列车的安全、环保、舒适、稳定等多项性能进行旅游式体验。其中，不少市民读者都是科技爱好者，还有从机械、冶金、铁路等行业离退休的热心市民，他们围着刘院士仔细询问列车的情况，不停地拍照留念。
“科技的力量真是很神奇啊!让我们第一次体会到贴地飞行的感觉。”从中低速磁浮列车上下来后，市民刘亚玲一手牵着8岁的儿子欧阳霖，一手举着照相机拍下精彩瞬间，刘女士告诉记者，她特地请了假陪儿子来参加长沙晚报组织的活动，希望孩子从小感受到科技改变世界的力量，这也是一次寓教于乐的爱国主义教育。
期待：“追风者”何时开到家门口
磁浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车，具有乘坐舒适、运行安全、选线灵活、节地环保、噪声低振动小、维护简单等显著优势。今年11月，中国南车株机自主研发的中低速磁浮列车通过湖南省科技厅的重大科技成果鉴定，“常导短定子中低速磁悬浮列车的研制”等三个项目达到国际先进水平，“120公里/小时速度等级A型地铁的研制”等两个项目达到国际领先水平，标志着我国装备制造科技创新能力步入世界前沿。
记者现场看到，“追风者”采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，每列车最大载客量约450人。在中国南车株机公司内，有一条专为“追风者”建造、约1.6公里的试运线，模仿了桥梁、弯道、坡道等。经过测试，列车可满足城市内、短途城际间、旅游景区等高环保交通要求。据测算，建设造价每公里在2亿元左右，随着技术的成熟和产业的发展还有较大降价空间。
“这么好的项目，什么时候能在我们长沙先建设，让‘追风者’从高铁站一路开到我的家门口呢?”面对长沙的市民读者最为关心的话题，公司相关负责人坦言，正与相关城市进行接洽，计划率先在国内推出一两条商业示范线。目前，在国内100万人口以上的中等城市中，具备修建城市轨道交通条件的城市约30余个，还有120个旅游景区具备条件，总体来说，中低速磁悬浮列车的市场前景广阔。
