昨晚6时10分，矮寨大桥亮起了灯，夜色中的大桥万事俱备，就等今天通车了。特派记者陈飞 陈暄 摄影报道 点击进入高清图集
视频：矮寨特大悬索桥今天正式通车
华声在线-湖南日报讯 3月31日，吉(首)茶(洞)高速矮寨特大悬索桥建成通车，成为众人关注的焦点。
矮寨特大悬索桥位于湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇境内，是8条西部通道之一的长沙至重庆通道湖南段的吉(首)茶(洞)高速公路中的控制性工程。于2007年10月开始动工，大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，主跨1176米，桥面宽24.5米，跨高330米，是我国真正具有原创技术的两座大桥之一。
矮寨大桥横跨德夯大峡谷，是目前世界跨峡谷跨度最大的钢桁梁悬索桥。施工过程中，建设者们先后攻克地形险要、地质复杂、气象多变、吊装难、运输难等诸多世界性的施工难题，创造了跨峡谷悬索桥，“轨索滑移法”架设钢桁梁，采用塔、梁完全分离的结构和采用岩锚吊索结构并用碳纤维作为预应力筋材，这四项世界第一的技术。施工方按照锚锭施工——主塔施工——缆索系统安装——钢桁梁架设——桥面系统安装——主缆防护与涂装——猫道拆除的步骤进行放工，历时四年多建成。记者多次深入施工现场，用镜头记录施工进程，生动反映大桥建设者们的智慧和精神风貌。
让湘西走出去，让世界走进来! 矮寨特大悬索桥建成，吉(首)茶(洞)高速公路的通车，让湘西的交通更加方便快捷，湖南又多了一条出省通道，必将带动湘西的经济进一步发展。(图/文：本报记者 刘尚文 通讯员 张谨 易品)
创造“4个世界第一”
矮寨大桥创造的“4个世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一;四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
据了解，为方便过往车辆在矮寨大桥停留观光，建设方特意在桥头设置了占地30亩的观景台，可停放车辆200—300辆。从重庆方向过来的车辆，可提前在矮寨互通下道，进入观景台。
