三年后，长沙这座历史文化名城将开始进入地铁时代。昨天，是地铁2号线一期工程正式开工建设一周年的日子，长沙市委副书记、市长张剑飞冒雨到袁家岭站、迎宾路站和五一广场站慰问。
到目前为止，地铁2号线去年开工的19个站进入全面围护阶段，望城坡站、迎宾路站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、长沙大道站、体育公园站和杜花路站八大地铁站，已全面完成围护结构施工并部分进入地铁站深基坑土方开挖阶段。本报记者斯茅庚 长沙报道
望城坡站：明年11月左右现雏形
望城坡站是地铁2号线一期工程的起点站，目前已全面完成围护结构建设，进入深基坑内土方施工阶段。车站东头进入地铁站主体结构施工阶段，预计在明年11月左右，地铁站即可现雏形。该站是地铁2号线建设速度最快的地铁站之一。
迎宾路口站：建设速度可谓后来居上
迎宾路口站位于迎宾路口的五一大道下方。建设速度可谓后来居上，深基坑围护结构不到半年就全部完成。目前正在进行深基坑土方开挖。施工期间，五一大道始终保持双向6车道通行。
长沙火车站站：即将进入二期施工
长沙火车站是整个长沙最大的对外客流集散地之一。共设5处出入口。目前已完成地铁站东头围护结构施工，全面进入深基坑内土方开挖阶段，预计下月实施二期工程施工。
锦泰广场站：全面进入土方开挖阶段
锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰家园以北的20米宽现状道路下。地铁控制中心位于本处。该站紧邻东二环，但施工过程没有对东二环及荷花路交通产生影响。目前，该站已全面完成深基坑维护结构建设，全面进入深基坑土方开挖。
万家丽广场站：2012年全面完成主体施工
该站共设10个出入口，是长沙地铁交通网络中的一个较大换乘站。目前已部分完成地铁站深基坑围护结构，进入局部土方开挖阶段。预计2012年全面完成主体施工。
长沙大道站：已完成地铁站围护结构施工
长沙大道站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站南端设单渡线一条，共设4个出入口。该站由中铁隧道集团承建，目前已完成地铁站围护结构施工，全面进入深基坑土方开挖阶段。
体育公园站：进入深基坑内土方开挖阶段
体育公园站位于规划的体育新城以南的劳动东路下方，2号线与3号线在此换乘。到目前为止，该站已全面完成地铁站深基坑内围护结构施工，全面进入深基坑内土方开挖阶段。
杜花路站：地铁站雏形初现
杜花路站沿杜花路呈东西向布置，共设4个出入口。目前已全面完成深基坑土方开挖，进入部分地铁站框架主体结构施工，为去年开工的地铁站中建设速度最快的地铁站。西边是地铁2号线杜花路站，东边是武广长沙南站即地铁2号线与3号线换乘站，中间的800米为地下商场。
【时间表】
2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌
2009年9月28日，地铁2号线一期工程正式开工建设。
2013年10月，预计地铁2号线一期工程通车。
2014年9月，预计地铁1号线一期工程通车。
盾构机下月开挖地铁区间
[规划]
2010年9月29日
本报长沙讯 中铁二局3号盾构机目前已生产出来，即将运抵盾构开挖始发现场拼装。长沙市住建委党委书记、住建委主任陈鲁青透露，下月，长沙首对两台盾构机将从杜花路始发。
长沙首次用盾构机开挖地铁区间，将从地铁2号线杜花路站开始。长达80米的盾构机从哪里下呢?监理说，杜花路站西侧留有两个天井，长长的盾构机分节拆散后，用大型吊车从两个井内吊下再重新组装。根据设计，地铁2号线大部分区间采用盾构法开挖。两台盾构机掘进路线是，同时从杜花路站西段向西北侧的体育公园站进发，然后出站拆散并通过大型卡车转运到光达站;两台盾构机从光达站向西出发，下穿浏阳河后继续向西穿过长沙南站，进而到达长沙南站东广场。专家介绍，盾构在推进油缸的作用下向前推进，同时刀盘旋转将隧道土体切削下来，布置在底部的螺旋输送机旋转将切削下的土体输送到后部皮带机，然后通过水平运输车辆转运到地面。整条隧道就是这样多个重复循环完成工程施工，完工后的隧道可直接进行机电设备安装。记者斯茅庚
65岁的老长沙每天来看看修地铁的进展
[声音]
2010年9月29日
“毕竟修地铁是好事，修好之后的客流量肯定会增加，受益的还是我们。”
——新天地·微摩尔时尚购物街一位店员吴小姐说。
“这个地铁修得好，而且进度很快，我今年都79了，真希望能坐到长沙的地铁啊!”
——79岁的黄老先生是湘潭人，退休后就跟着女儿在长沙居住。
“对一个城市来说，修地铁可是件很荣幸的事情，虽然修建过程中会有些不便，但那只是暂时的!”
——65岁的老长沙人周先生身有残疾，但他每天都会到五一广场来看看修地铁的进展。记者储文静 实习生张园
带你钻“地宫”，看看地铁啥模样
本报长沙讯 地铁里边究竟啥模样?地铁是怎么修建的?长沙市副市长李军在日前举行的长沙城市无车日启动仪式后透露，长沙市政府将通过长沙市轨道集团公司，邀请部分市民到地铁开挖现场参观。昨日，记者到地铁2号线杜花路站及周边的地铁区间探访。
杜花路站，是地下两层10米深的岛式车站，呈东西向布设。杜花路站究竟是怎么建的呢?中铁一局地铁2号线杜花路站项目总工程师陈国康说，“开挖深基坑内的土方工程时，要用水桶大的钢管密密麻麻地横撑起来。”开挖地铁站深基坑时将采用分段分层进行，边往下开挖边架设钢管横撑，以形成稳固的整体受力结构。这样既可保证深基坑开挖时安全，又能防止开挖过程中基坑周边产生过大位移。
“未来的地铁2号线就从这里通过。”位于杜花路站与长沙南站之间的地铁区间(地铁站与地铁站之间的地铁线)已完成主体施工。记者随中铁一局工程技术人员走进地铁主体框架，发现宽敞的钢筋混凝土空间就像“地下迷宫”。进入到“地宫”入口处，感到那里的气温要高一些。左右和上方，经过二次装修后的钢筋混凝土墙，光滑、平顺、宽敞。站在连接区间的地铁站，随时有快速驶来的地铁快车扑面而来的感觉。记者斯茅庚
