昨日下午4时37分，时速为350公里的“和谐号”动力机车开进武广新长沙站。图/记者刘艳
“瞧，银白色的火车又开过来了，就像地上飞机一样快捷!”昨日下午4时37分，“和谐号”动力机车开进武广新长沙站，相关专家说，动力机车速度已达到每小时350公里，汨罗到长沙只需要16分钟(普速火车需要1个小时)。武广专线岳阳至长沙段联调联试第一阶段圆满结束，长沙至郴州段联调联试即将拉开序幕。
计划今秋驶进武广新长沙站演“压轴戏”的“和谐号”动力机车，昨日以每小时350公里的速度穿梭于武广专线岳阳至长沙段。长沙县境内有捞刀河特大桥等多座立交桥，沿线好几个乡镇的老百姓纷纷赶到现场观看“和谐号”飞快行使的景象。
怎么是两列火车捆绑着开进长沙呢?相关专家说，这才叫“双联双试”，它标志着武广专线岳阳至长沙段联调联试第一阶段圆满结束。到今年7月上旬，单列动力机车已完成时速350公里调试，单列动力机车每列8个车厢，双火车头。经专家论证，作为高速铁路的武广客运专线，还应满足像春运和重大节假日临时增车要求，“双联双试”即两列动力机车捆绑着行驶，可成倍增加运量，满足顾客乘车需求。“双联双试”能达到时速350公里，足可证明武广专线上的线路、土建主体、轨道、道岔、电力接触网等多个范畴，都符合高速列车运行要求。相关专家透露，第二和第三阶段还将进行时速380公里列车调试。
相关专家介绍，目前从武昌到长沙按时速350公里行驶，仅55分钟就可搞定。不过专家说，将来武广客运专线正式运营速度，将会控制在时速350公里以内，不会达到380公里。
长沙至郴州段也将在8月1日前正式进入联调联试阶段。
“武广客运专线长沙至郴州段无缝钢轨全面铺设完毕，武广新株洲站、新衡山站、新衡阳站等新火车站下的两条正线也早已具备联调联试条件。”相关专家透露，联调联试是铁道部统一组织的对已建成的武广客运专线进行必要的试车和调整。它将对那些目测很难测出的问题，通过电子采集等高科技手段采集并准确发布信息，比如电力接触网是否正常工作，各送电线路是否正常送电，无缝钢轨铺设是否符合要求等。长沙至郴州段联调联试大约到今年11月才能全面完成。
按铁道部规定，武广客运专线将于12月20日正式投入运营。弹指一算，距离通车时间已不足5个月了。
“包括吸音板、隔音板和金属板在内的新长沙站钢桁架屋面，已完成四分之三面积铺装，大约在7月底或8月初可全面完成。”记者昨日到武广新长沙站施工现场了解到，对接候车室与站台层的14部扶梯均已完成与之配套的钢楼梯建设，大候车室南北两侧的商业休闲区已完成底层建设。中铁建工集团新长沙站指挥部相关负责人透露，目前正在加紧进行屋面和各层配套设施的扫尾施工，准备进入新长沙站候车区域玻璃幕墙施工，预计整个新长沙站在今年11月底以前全面完工。
新长沙站总建筑面积18.7万平方米，有8座站台和16条股道。站房屋盖的水平投影面积为5.55万平方米，站台雨棚水平投影面积为4.94万平方米。全面建成后，将成为长沙的对外窗口和标志性工程。武广客运专线通车后，将大大缓解现有长沙站春运及重大节假日的交通压力。
