其中，串联长沙四大车站的地铁2号线明年启动建设，预计2013年完工并投入使用。
本报记者斯茅庚 长沙报道
预计2013年
完工并投入使用
地铁2号线串联四大车站
长沙市轨道办相关负责人透露，明年将启动轨道交通2号线建设。该线路总工期为5年左右，预计2013年底以前完工并投入使用。
2号线是贯穿长沙市东西、连接城市“一主、两次”的轨道交通核心线路，由主线、支线2Ａ线和支线2Ｂ线组成。根据2006年11月编制完成的《长沙市城市快速轨道交通线网规划》，2号线主线由西往东连接了大河西先导区、长沙市中心、长沙火车站和武广新长沙站，对应与长沙市东西向客流交通需求最大、公交压力最大的交通走廊；2Ａ线为2号线的支线，2号线通过2Ａ线实现城市主体与东面星马新城的直接联系，与芙蓉区东部和长沙县经开区的客流需求相对应；2Ｂ线连接河西长沙市政府行政功能区，对应于大河西先导区中部南北轴线的客流需求。
“2号线串联了包括汽车西站、长沙火车站、汽车东站和武广新长沙站在内的城市东西向4大客运枢纽。”相关负责人透露，2号线还连接了氵荣湾镇、五一广场、芙蓉广场和袁家岭4大客流集散中心，能有效缓解橘子洲大桥和五一大道交通压力，同时将引导大河西先导区、武广新城和星沙等新区的发展。
武广新城将建成立体城区
武广新长沙站将于明年年底建成并交付使用。按照长沙市政府安排，新长沙站周边15.2平方公里范围内，将按节约集约用地模式统一规划成我省首个立体城区。
武广客运站站场采用立体化混合布局模式，浏阳河沿线设人行和车行系统，新花侯路西建高出道路的人行系统，农民安置用地建17层以上高层住宅，中小学操场建在42米标高层平台上，公共服务设施全部建在半地下空间。相关负责人透露，轨道交通2号线与3号线平行垂直下穿武广新长沙站，并在武广客运专线站场下设新长沙站与地铁换乘。目前，位于武广新长沙站之下的长沙地铁换乘中心已完成主体工程建设。
相关负责人透露，未来的武广新城，商场与停车场均位于地下。功能定位以新型交通枢纽型与绿化景观型相结合的广场为主。地下部分主要为停车空间，综合考虑公交汽车站、长途汽车站、社会停车场、出租车停候车站以及部分商业辅助配套设施，设计目的为实现公交、长途与武广、地铁交通的零换乘，并保证实现进出站的人车分流。地下社会停车场利用高层局部可设置成为双层停车空间，尽量达到土地利用的集约和节约。地下商业部分经由跨越下穿新花侯路的天桥可与新花侯路西侧可开发的地下商业空间相联系，带动地下空间的整体开发和利用。
劳动西路过湘江隧道明年动工
长沙市环线建设指挥部相关负责人透露，劳动西路过湘江隧道拟采用单洞双层形式穿过湘江，目前已进入施工方案设计阶段，计划明年正式动工建设，2011年竣工通车。
“劳动西路湘江隧道，西连与潇湘大道垂直相交的牌楼口路，东接与湘江大道垂直相交的劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。”相关负责人介绍，隧道分上下两层，为双向4车道，设计时速为50公里，是连接长沙东西两岸的城市一级主干道。隧道东侧连通河东中心城区，在劳动西路设置隧道主线洞口，在书院路设置右进右出隧道的匝道；西侧连通河西新城，在潇湘大道设置隧道主线洞口及疏解匝道。专家分析，采用双层双向设计，造价可比原预计总投资大大减少，建设工期比原设计工期大大缩短。
沿江景观道对接湘潭望城
记者从长沙市发改委提交的《2009年投资思路》中发现，“一洲两岸”建设依然是明年重点投资建设的项目。“一江两岸”中的潇湘大道和湘江大道，目前已完成二环线内城区路段的建设，成为长沙市第二大市民公园。明年，两条景观道路将继续往南往北延伸，实现与湘潭、望城对接。
潇湘南大道位于岳麓区洋湖垸，是大河西先导区首个重点建设的道路工程。据岳麓区政府相关负责人介绍，潇湘南大道跨过靳江河后将分两路抵达坪塘。其中，一条为靠近南大道堤防并且随堤防南延的观光道路，路幅宽为双车道；一条为先向西拐数百米后再曲线抵达坪塘，路幅宽为双向4车道。湘潭与望城正规划将湘江两岸景观道路向长沙段延伸，几年以后，往返于长沙与湘潭、长沙与望城之间，可直接沿湘江边上走。
责编：文新征
来源：潇湘晨报
